Бывшая — BMW 5 series

Вот встал вопрос о замене своей любимой купэхи (HAMANN) на более новую, обязательно полноприводную. Естественно BMW-х5, подумал я и начал поиски достойного! Как вдруг мне на глаза попался 525 экземпляр, в кузове е60 с полным приводом. Я понял, это то что я хотел и незадумываясь купил.
Спасибо господину Крису Бэнглу, печально известному бывшему шеф-дизайнеру BMW — машина выглядит на все пять даже без м-обвеса. И в отличие от е36 воспринимается современно, хоть и не вчера снята с конвейера. Вообще-то я не рассматривал авто как средство повышения самооценки, но отношение окружающих таково, все равно приятно :) Бывает, даже владельцы вчетверо более дорогих лексусов и прочего мажора выдают ярко выраженное "оОо".
Архитектура салона — Бэнгловская, нейтрально ориентированная, в целом мне понравилась. Я считаю что любая машина предоставляет собой компромисс между управляемостью (драйвом) и комфортом (практичностью) и целым комплексом технических решений и настроек. На протяжении длительного периода времени именно инженерам BMW удавалось найти оптимальную точку соприкосновения на долгой линии между двумя противоположностями. Но и здесь есть свои плюсы и минусы: например заполированная до вида дешевого «говнопластика» особо ценная порода дерева в центральной консоли на мой взгляд не очень. А вот подогрев руля – хорошая вещь. Когда садишься в холодную машину обычно руль поворачиваешь кончиками пальцев, что бы холодные руки не отморозить еще больше. А тут врубаю подогрев – руль теплый и даже горячий. В целом все устраивает более чем, а что не так будем исправлять.
Про ходовые качества можно сказать следующее: жестковата но комфортабельна! Повороты держит честно на 5, хотя крены все же есть. Движок отличный. Набор на всех скоростях равномерный. Клал 230 без особых проблем. Даже на этой скорости машину чувствуешь всем телом и уверен что сможешь ее остановить в любой момент благодаря потрясающим тормозам, о которых можно много не писать, они просто отличные. Расход – ничего сверхъестественного и нового. Трасса 9-11, город 14-16. Звукоизоляция на хорошем уровне, если сравнивать с Е36-точно лучше. Двигатель работает намного тише. И кстати с полным приводом пятерка ХI приобретает повадки X5, это особенно заметно при «выпрыгивании» с места. В тоже время принцип вхождения в повотор такой же как у заднеприводного авто: перед не сносит как у переднеприводного, а машину доворачивает-докручивает в поворот. Поэтому любителям погонять — самое то.