BMW 5 series Lebenstraum

BMW e34 525i — 26 летний автомобиль в состоянии ввести в ступор и негодование большинство людей, которые сочтут его бесполезным, неактуальным и бессмысленным. И это нормально, когда тебе нужен просто авто, качество которого измеряется его годом выпуска, а эмоции от владения — количеством дешевых подсветок всего, чего не стоит подсвечивать и современных, откровенно дешевых, решений в виде пластика под карбон и тд .

А что делать, когда автомобиль для человека нечто больше нежели просто автомобиль? Очевидного ответа нет и каждый решает сам на чем ему ездить, чем владеть и чем восторгаться исходя из собственных возможностей, рыночного предложения и хотелок в голове.

Каждый раз, когда я приобретал новый автомобиль, следуя советам здравого рассудка, а именно: надежный, простой, удобный и комфортный автомобиль — я постоянно смотрел на сайтах о продаже авто BMW e34.Покупаю Honda, но смотрю на BMW. Но это ничем не заканчивалось — просто просмотры множества объявлений и поиски той, которая бы с первого раза смогла напрочь овладеть рассудком.

Все как у всех, со школьной скамьи все восхищались 34ками, 124ми, и прочими автомобилями, которые были недоступны нам — школьникам. Кто-то решил, что кумиры должны оставаться кумирами, кто-то решается приобрести кумира, но разочаровавшись в нем (вернее в тех состоянии кумира) пополняет ряды отчаявшихся людей, которые просто не вкусили кайфа от владения не уставшим экземпляром. А есть еще одни мечтатели, которые до последнего будут мечтать и искать подходящий вариант.

Таким человеком оказался и я. Хочу стать владельцем 34ки, но не простой, и не золотой, а заводской, не укатанной ребятами, и не уставшей от возраста с пробегом.

Мысль о покупке 34ки созрела еще в далеком 2018м году. Тогда я уже устал смотреть бесцельно на все новые объявления и решил — пора. Буду смотреть уже целенаправленно. Сказать что я все до зубов знаю об этой модели — нет, не могу. Я не зубрил мануалы, не разбирался в истории данной марки. Все просто, мне нравится данная модель и я хотел узнать максимум о том, что меня может ожидать. Поэтому, было перечитано множество форумов, 80% бортовых журналов на Drive2 и куча расспросов владельцев 34ки, которых я случайным образом ловил на улицах)))

Так как я сам люблю заниматься автомобилем, приводить его в чувства и после выполненных работ — сверкать натертыми боковинами в солнечных лучах, да ловить восторженные возгласы прохожих на парковках и в публичных местах. Поэтому я с восторгом прочитывал бортовые журналы людей, которые брали машины, радовались им, и с 0 приводили в состояние булочки, ягодки или просто хотя-бы в состояние лучшее чем было до)).

Чем больше я всего этого смотрел, читал, изучал — тем меньше я хотел следовать данному примеру. Дешевый автомобиль — это самый дорогой автомобиль, но в рассрочку.

Поэтому выбран был самый сложный путь поиска BMW e34 525i — найти экземпляр с минимальным пробегом, идеально сохраненным салоном, родными стеклами, отсутствием сварки…В общем — автомобиль не после ребят и не после капиталок, реставраций и прочих собирательно-разбирательных работ.

В первую очередь, меня постоянно подначивал мой друг, Антон привет и БОЛЬШОЕ тебе спасибо. Он меня весь 2019й год подстегивал к покупке BMW и всячески троллил после покупки Honda, мол променял сочный шницель на сухой рис))) Вот так вдвоем мы смотрели разные интересные варианты около года. Было много вариантов хороших рыночных тридцатьчетверок, но не было совсем тех, на которых бы мой взгляд задерживался дольше нескольких секунд.

Так неспеша прошел 1й год, 2й. Ездил смотрел разные варианты, один был готов уже взять, отчаявшись найти действительно стоящий экземпляр, но в самый последний момент, М60В30 сделал мне плевок маслом в лицо на парковке))) Видимо был знак, не твое, ищи дальше.

И вот нашлась! Нашлась BMW e34 525i 1994 года, в заводском М-Тех обвесе, на заводской М-Тех ходовке, в полном стоке, и на многих других плюшках, которые были в моей голове.

Срочно поехал ее посмотрел, оставил задаток и через неделю она моя. Осмотр машины был и тщательным и нет — тот случай когда ты смотришь на уставшие резинки, но они тебя ником образом не беспокоят, глядя на состояние авто — ты уже видишь ее в своем гараже. Так и здесь.

Так как до этого я просил прокатиться на нескольких 520х и 530х 34ках — то я ожидал увидеть комфорт ходовой части, некую валкость, мягкость, то я крайне удивлен был тому, как вела себя данная машина на заводской М-тех ходовке. Сбитая, в меру жесткая, дорогу держит отменно. Я с уверенностью могу сказать — что она прилипала к дороге. Разница слишком большая, дабы ее не заметить.

Показав предварительно фотографии Антону FREERIDER2140 мы договорились, что после покупки я сразу еду к нему и оставляю машину В Днепропетровске на тотальное обслуживание, дабы эту машину обслужили сразу те люди, которые не одну собаку съели на ремонте и обслуживании (Ростик, спасибо тебе=))

Далее, машина разбиралась по узлам, менялось все, что подавало признаки износа, менялось все — резинки, втулки, топливопроводы и тормозные магистрали. Все делается для того, чтобы во всю насладиться хорошим автомобилем, немецким качеством и просто тем, что мечты сбываются.

Всем полных баков, кошельков и ноулимит хайвеев )))