Cadillac XT4 Back in Black

Всем мира!

Прошло 6 лет с момента покупки предыдущего стального коня. Прожили с ним душа в душу. Но время идет, семья растет и, вместе с тем, появляются новые требования к стальному коню 🙂.
Основными требованиями были: более просторные салон и багажник. Сын вырос и ему стало не совсем комфортно сидеть за мной в ATS. И это еще мягко сказано. Скажем так: он условно там помещался 🙂.
Кроме того, в 2020-м году семья пополнилась наглой хитрой жопой четвероногим другом, вернее, подругой, которой тоже нужно место. Этим местом предстояло стать багажнику.
Все дороги вели к кроссоверу. Первому кроссоверу в моей жизни.

Начались очередные муки выбора.
Первым кандидатом был Cadillac XT5. Давно на него поглядывал — пожалуй, с момента его выхода в свет.
Всем хорош, но для меня оказался избыточен по размерам. Для города, в наших конкретных условиях он великоват. Мотор хорош, но я уже настолько привык к турбомоторам, что атмосферный 3,6 мне не зашел. Не знаю, может не успел за короткий тест-драйв его распробовать… Но, забегая вперед скажу: турбированная двушка, тянущая с низов мне понравилась больше.
Кроме того, с мотором 3,6 V6 я рассматривал машины до 2020-го гогда. В наших реалиях это была комплектация Premium.
В ней не было ни знаменитого кадиллаковского зеркала заднего вида (того, что с камерой) ни камер кругового обзора (как для кроссоверного неофита, хотелось бы иметь такой вариант 🙂), ни проекции на лобовое стекло… Да и приборка была такой же, как в моем ATS. Хотелось чего-то нового, покупая авто в 2023-м году. Да и живой экземпляр найти было сложно.

Тут меня посетила идея попробовать другие бренды.

Первым взгляд упал на Volvo XC60. Все бы ничего, но комплектаций на нашем рынке было всего три:
1. 252-х сильный бомж-эдишн.
2. 252-х сильных бомж-эдишн Plus.
3. Почти полностью припакованный 408-сильный Plug-In

Первые два варианта отмел сразу, последняя заинтересовала но практически все авто были с пробегами далеко за 100 ткм. Да и как-то боязно было брать машину с такой системой, зная наших криворуких сервисменов. Тоже мимо.

Дальше пошли немцы. Audi Q5, BMW X3, MB GLC.
Опять же, в наших реалиях либо бедные комплектации либо лютые пробеги. Так ничего и не нашел.
И тут я вспомнил про Baby-Escalade — Cadillac XT4. И решил дать ему шанс.

А что? Выглядит симпатично (понимаю, что субъективщина). В самой бедной комплектации (Premium) есть практически все, кроме полного привода, вентиляции сидений, обогрева руля и подогрева задних сидений.
Пошел в салон посмотреть и был приятно удивлен. Это то что мне надо! Внешне выглядит компактным и сбитым, притом в салоне довольно просторно: сам за собой уселся с комфортом (рост 182), посадка удобная, багажник средний, но намного больше, чем у ATS (которого там почти не было). Моя барабака точно там разместится с комфортом.

После тест драйва решение было принято окончательно. Выбор пал на комплектацию Premium Luxury.
Присутствуют все плюшки, которые доступны для этой модели, кроме полного привода. Список плюшек приводить не буду — он довольно длинный. В процессе ведения бортжурнала постараюсь описать наиболее полезные и интересные из них. Разумеется, с моей колокольни 🙂.

Можно было присмотреться и к полноприводной версии Sport. Но там был доступен только один цвет салона — белый с черными вставками. А Premium Luxury щеголял рыжей кожей. Так как 99% моих поездок это асфальтированные дороги, то полным приводом решено было пренебречь в пользу вожделенного рыжего салона 🙂.

Как-то так.
Спасибо за внимание. Всем мира, добра и безопасного драйва 🙂