Chevrolet Niva FAM1

Как всегда, куплена в стоке :)
потом началось…
— амортизаторы KYB Exel-G задние, Tokiko от MPS передние
теперь спереди KYB Monomax MPS, сзади Tokiko E что то там 2880
— пружины Иж-Техно сначала +1 по кругу, теперь спереди +2 и проставки под шаровые, и стало ровно, от верха передних колпачков ступиц до крыла 44 см!
— Брызговики передние от ПКФ Лидер (сами прислали из Тольятти без всяких магазинов)
— шаровые Белмаг "усиленные"
ходят на удивление долго, очень долго
— Кронштейны крепления задних амортизаторов "Иж-Техно" укороченые
— релинги от рестайлинговой GLC
отличная вещь, выдерживают меня сверху и бокс на 500л
— ВСМПО Нива 6Jx15H2 ET 28
— Броня снизу (АМГ от ИжТехно)
— ЗДТ АСТ
заменены на такие же после 3х лет эксплуатации. Заржавел привод ручника. Пришлось менять суппорта целиком, нашел БУ, перебрал, поставил, пока работают. Колодки перетачиваются от Сузуки Свифт. Поменяно несколько тросов ручника, почти каждую зиму их меняю, как заморозки, так ручника нет. НЕ могу никак добиться корректной работы. Тормоза заметно слабее передних
— ступицы от Иж техно специальные для двухрядников (не надо вырезать в проставочном колечке фаску, чтобы оно встало на место, как для ступиц от МВНа)
— поворотные кулаки с подшипниками SKF по схеме IgorPro
с 2015 года в 2023 решил обновить смазку, и каково было мое удивление, что старая смазка осталась на месте, ни следов ржавчины, ничего!
— Вентилируемые диски и суппорта дарбис, Армированные тормозные шланги
Суппорта очень нежные. Резьба под прокачной штуцер не живет долго. заглушены обычными банджо болтами. Но реальной альтернативы пока не вижу
— подкюченные задние ЭСП Форвард (оказывается делают у нас в городе на заводе Метеор)
— разгруженные полуоси с двухрядником и сальником от Иж Техно
Тоже заметно разболтались за время эксплуатации
— Задний мост Иж Техно (засада оказалась в отверстиях под ABS датчики. в мосте отверстия под датчик Н/о 10мм, а у меня датчики 18мм
поставил датчики Н/О на 10мм, так их АБС Бош 5.3 не ест. Опять придется что то сочинять с задними датчиками АБС.
— удлиннитель тяги Панара от Иж Техно
— резина ContiCrossContact ATR 215/75 R15
— индивидуальная прошивка двигателя под Е2 и вырезанный катализатор
— стальной корпус РПМ 4х4
— пары 4,1 в редукторах. сняты и ждут установки обратно. Переднюю съело наполовину. Благо есть еще одна.
— блокировки от Володи СПБ сняты, и продаются. Передняя заклинила, надо поменять звездочку привода, и можно ставить обратно. Скорее всего поставлю без блокировки в качестве свободного 4х сателлитного дифа задняя продана.
— блокировки Иж Техно так же сняты и продаются. люфты в зацеплении сателлитов и по шлицам приводов. не критичны, и для обычной нивы не заметны. но на скоростях 120+ очень заметны :)
— усиленные палки приводов вместе с внутренними ШРУСами от Иж Техно. Отходили почти 4 года. так же начали люфтить во всех соединениях, для скоростей очень не комфортны. Продаются.
а в планах:
— блокировки от Володи СПБ
— усиленные палки передних приводов Иж Техно
— Вырезание передней панели для легкого доступа к радиатору и вентиляторам (заказана железка)
— что то придумать с защитой ЛКП от постоянных царапин об ветки
— Поменять или починить топливный шланг (болезнь ФАМов) Починен обжимкой, третий год полет нормальный.