Бывшая — Chevrolet Captiva "CATAPULTIVA"

В 2013 году после Outlander XL3.0 начал поиски семиместного автомобиля, пересмотрел много вариантов, но многие экземпляры были либо с откровенно дохлым мотором, либо крайне плохо обслуженными. На Каптиву наткнулся как то случайно, до этого даже и не подозревал, что есть такой автомобиль. Почитал подробнее форумы/отзывы, заинтересовала комплектация с Alloytech 3.2 и 7 местами. Начал поиски, вариантов была масса, но брал именно с историей обслуживания. После покупки стал понимать, что автомобиль современный и что придется разбираться в особенностях матчасти автомобиля, таких как: работа АКПП и периодичность её обслуживания с заменой масла только ATF3309 не менее чем раз в 35000км, особенностями строения ДВС и заливкой масла 0w40 only!, особенности контура ГУР и его работа при температуре от -25С и многое другое.
Данный автомобиль прекрасно настраивается под кардинально иную работу связки АКПП+ДВС, скорострельность первой в сочетании с приемистостью второго заставят Вас приятно удивиться динамике машины. А главное салон 7 мест, где спокойно помещаются 2 детских кресла и 4 взрослых пассажира с водителем. Порадовала плавность хода на скорости и приемистость ДВС, хороший накат у машины, это когда разгонишь и отпускаешь газ, она продолжительное время катиться практические не снижая скорости. Ввиду неоднозначности в понимании у русского человека особенностей обслуживания данной машины, решил систематизировать основные моменты по обслуживанию Captiva 3.2.