Chevrolet Corvette Хардтоп, 6МТ

-У тебя есть мечта?
-Да, я мечтаю бросить пить.
-Так а что не бросишь-то?
-Ну и каково это потом жить, БЕЗ МЕЧТЫ?

Автоинспектор Советской армии в которой мой отец проходил службу в качестве военного переводчика выдавая водительское удостоверение строго настрого запретил моему отцу водить автомобиль. Точнее даже не так, он сказал, вот там, где нет других машин, еще, желательно, людей и домашних животных: в поле, в степи, в пустыне… в океане. Так у него и не заладилось с тех пор с автомобилями. Отец ни разу так и не сел с тех пор за руль, и видимо, слава богу! Позже отец мне рассказал, что автомобили его просто не впечатляли, не вызывали никаких эмоций. Удивительно конечно, но вот так вот тоже бывает. Кто-то не любит отдыхать на море, кто-то не любит классическую музыку, мой отец не любит автомобили. Другое дело я, хлебом не корми заглянуть через стекло на приборную панель, а лучшим подарком для меня было что угодно с авто тематикой, раскраска, модель, паззл. Кстати, бог знает, как бы сложились мои отношения с автомобилями если бы не отец. Почти все детство я провел на ближнем Востоке. Да, конечно, Тазы и Космичи там тоже были в избытке. Союзники все-таки… Ибо когда вокруг один отечественный автопром, влюбиться в автомобили сложновато. Но ТАМ огромное количество иномарок, часто хороших. Можно было встретить даже настоящий МЕРСЕДЕС. И одно из главных воспоминаний из детства – Краун S130, на тот момент почти новый (именно экспорт из Ближнего востока и обуславливает наличие этой модели с левым рулем у нас). С кондиционером, с огромным диваном. И четырехчасовая поездка в Хомс с личным водителем. Уух, рассказывал потом друзьям в только что развалившимся Советском Союзе, а мне не верили, что такие машины вообще бывают, уверенно отвечая что круче Волги может быть только правительственный ЗИЛ.

Итак, Осень 98 года. Журналы о компьютерных играх пестрят заголовками что долгожданная и революционная на тот момент игра Need for speed 3 официально вышла на рынок. В Москве таковым рынком был Митинский радиорынок, где по слухам, можно было приобрести даже гранату, не говоря уже о том что за три американских доллара можно было купить любую новинку на болгарском диске. Там я впервые увидел Корвет 5-го поколения, который выглядел чуть ли не лучше всего остального что было в игре, а стоил, да, стоил он дешево на фоне остальных Ламборджини. В игре в графе «характеристики» помимо мощности, максимальной скорости, передаточных чисел и прочего технического стаффа присутствовала графа MSRP (рекомендуемая розничная цена) $38 000 насколько помню. Дешевле грязи, подумал я. Осталось лишь продать 40 квадратных метров в пределах Садового кольца, и корвет твой. Для этого сначала надо где-то взять 40 квадратов в пределах Садового. Как в "Простоквашино", чтобы продать что-нибудь ненужное надо для начала купить что-нибудь ненужное… Такая мыслишка пробежала, скорее в шутку нежели всерьез. Но… когда-нибудь я ее куплю, закралось где-то глубоко внутри.

Как-то так получилась что машина вообще у меня образовалась достаточно поздно, несмотря на то что достойно зарабатывать я научился еще в школе. Там же и заболел мотоциклами, и в общем-то все силы, средства и время посвящал своему увлечению. К третьему курсу, в принципе, все, кто хотел машину ее уже имели. Дети небедных родителей – новые 10-ки и 12-ки, а иногда даже и настоящие ИНОМАРКИ. Ребята заработавшие на машину сами – аппараты попроще. Восьмерка за полторы тыщи долларов – в самый раз. Не то что мне не хотелось машины, но все что я зарабатывал я тратил таки на байк. А на то что оставалось купить таз – нет, я хотел именно МАШИНУ, автомобиль с большой буквы, для удовольствия разве что, и периодический перевозки запчастей для мотоцикла, а я зимой прекрасно ходил пешком успевая все при помощи метрополитена и так. Настоящая машина появилась достаточно поздно. И то, по сути, обстоятельства вынудили меня ее купить. Новая работа, большие расстояния по Подмосковью, а то и дальше. И этой машиной был 90-й Марк. Без дураков назову ее лучшей машиной из всех что у меня были. Возможно потому что она – как первая любовь. Доставлял дискомфорт лишь правый руль, и то, я это понял лишь "вкатавшись" в руль заточенный под наше, правосторонне движение.
Ну да ладно, много воды утекло с тех пор. Lexus SC (АКА Тойота Соарер в левом руле) открыл глаза на любимую поговорку моего директора что чем ниже машина, тем она лучше.
Опять вспоминал о Корвете и чуть было не купил. Остановило лишь то, что машина на тот момент была одна, и два кресла как-то маловато даже для пацана, а там и кризис ударил, стало вообще не до чего. А далее… Как-то и детство постепенно из одного места стало уходить. Опять возможность купить Корвет. Наигрался? Пожалуй, да… купил IS 250, врод бы, и едет, и привод задний, сил для города за глаза, автомат — в самый раз по пробкам, семья, вечное, а где гонять? А надо оно мне все? А зимой? Да какой корвет? Пусть он так и останется мечтой, пожалуй, да. Все, я – взрослый дядька, что, в пластмассовые машинки не наигрался (Корвет, как и многие спорткары имеет пластиковый кузов). Дальше – хуже. IS250 жене, себе – внедорожник, ну здравствуй, старость. Периодически я видел C5-е корветы на Московских улицах (честно 6-е поколение Корвета мне нравится тоже, но столько эмоций не вызывает), и да, сердце на мгновение останавливалось… и лишь какофония гудков и перекошенных лиц по причине уже полминуты как загоревшегося зеленого сигнала светофора… да ну его, этот Корвет, да пусть же он навсегда останется мечтой.