Бывшая — Chevrolet Niva ШевроЛенива

Машина бралась в 2012 году в полном стоке как эксперимент-нужна мне шнива или нет, и дабы сразу не лезть в долги на новую, выбрал эту, благо была по деньгам. В итоге машинка как-то прижилась, допиливалась и улучшалась под себя, и собственно совершенно не спешит покинуть семью. Использовалась сначала просто для покатушек, потом в формате поездок выходного дня, а теперь и вовсе как экспедиционник на средние дистанции (до 5000 на круг).
Что сделано:
Лифт подвески +5
Амортизаторы: Перед каяба, зад Плаза Трофи +5 (уже Шток Авто +5)
Карданы: спереди ШРУС, сзади Tirsan
Пары в мостах 4,3
Передние внутренние гранаты: трипоиды Espra
Полуоси: ВАП с двухрядником (одна сдохла пройдя 40000, вторая держится)
Ступицы: штатные+втулки ИЖ-Техно
Двигатель гильзован, 213 распредвал, болты вместо гидриков
КПП новая оригинальная.
РКП 3,15 Иж-Техно
Шноркель Ф-Дизайн (демонтирован)
Экспедиционный багажник Техно Сфера (реплика Ф-Дизайн)
Доп. свет: спереди-LED-бар, комбинированный. Сзади-Wessem рабочий (пока снято)
Лебедка стационарная Комап 6000s
В салоне: Инвертор на месте правого центрального воздуховода на 600Вт
Рация Мегажуть 300
Спальник 180х120
Куча всяких крючков и сеточек по салону для всякого барахла
Органайзер на задней двери.
Колёса: 235/75/15 БФ Мудрич КМ2 (продано) лето
235/75/15 Bridgestone Dueler AT лето
235/75/15 Tunga зима
И много всего ещё…