Chrysler Sebring синый птыц

Машинка куплена [в далёком уже 2014м году], сменила собою предыдущего америкоса FORD TAURUS. Машинка — рестайлинг 2го поколения Сейбрингов, такая морда у них пошла с 2004го.

Что можно сказать про машинку: по сравнению с "кондовым" FORD TAURUS, она куда более "гламурная", в салоне уже нету сурового аскетизма классических американцев. Всё красивое, блестючее, эргономичное, даже плюнуть некуда :=).

Очень не хватает "кочерги" на руле. Настолько мне оно нравилось. Ручник "традиционный", соответственно, между сидушками консоль с "палкой" АКПП и ручником. Для FORD TAURUS была применима поговорка "у правильной машины должно быть 3 педали: газ, тормоз, и стояночный тормоз.". Между сидушками у FORD TAURUS ничего не было: кочерга под рулём, ручник — педалью. Сидушки стояли вплотную, и при поднимании назад-вверх подлокотника, получался сплошной "диван". 3 ремня безопасности спереди. Внизу — сплошной проход. Я даже на ходу менялся с женой местами за рулём :=)

Под капотом — рядная 4ка 2,4л 152лс. Звук, конечно, куда более позорный, чем у V6 3.0 FORD TAURUS. Есть Сейбринги с V6 2.7 и 3.0, но там уже совсем негуманные налоги получаются, лошадей слишком дофига. Спасибо Вове&со за налоги.

Едет машинка вполне пристойно. Конечно, "паровозной" тяги на низах, как у олдскульных нижневальных американских "пожирателей бензина", нету, приходится крутить двигатель активнее. Двигатель достаточно современный по устройству: 2 распредвала, приводимые "резинкой от кальсон", 4 клапана на цилиндр, гидрокомпенсаторы.

Датчиков — просто пипец. Однажды комп даже выкинул ошибку про неисправный термостат :=). Я поржал, типа, как он узнал, полез в корпус, и достал оттуда рассыпавшийся термостат.

В машине 3 шт кампутера: коробки, двигателя, и салонный. По сравнению с простым, как АК-47, FORD TAURUS, это пипец. Особенно, когда это начинает глючить. Например, тот же свет в салоне, врубается кампутером. На концевиках — только какая-то цифра идёт.

Что порадовало в машинке — очень экономичная. 1,8тонная машина жрёт в городе/пробках около 8-9л/100 92го бензуса.

Конечно, и тут нашлось, куда приложить "шаловливые ручки", причём, не столько для ремонта, сколько для "дорабатывания напильником"

Зарегистрировался на Крайслер-клубе. Много полезной информации. Но поведение завсегдатаев — просто пипц. Попытки разобраться в физике работы узлов машины, попытки предложения дополнительных доработок, встречают реакцию "в штыки". Самый ходовой аргумент: " Да там Инженеры_Достигшие_Просветления, думали. А ты тут самый умный что ли?". Примеры технических решений проблем, отработанные мною на FORD TAURUS, ссылки на фото и на описания начали тереть. В процессе обсуждения установки фильтра ГУРа вааще влепили несгораемое замечание. Короче, пусть сидят дальше и упиваются собственным величием и постижением Истины. Больше ничего я туда писать не буду… В сравнении с аналогичным инет-клубом FORD TAURUS — это просто небо и земля: там народ не тупо меняет детали, а пытается найти причины выхода из строя, обсуждает возможные доработки систем, и прочая. Атмосфера куда более доброжелательная.