Бывшая — Citroen C3 Pluriel

В качестве предисловия –
В каких странах удалось побывать на этой машине:
Австрия;
Белорусь;
Босния и Герциговина;
Венгрия;
Германия:
Грузия;
Испания;
Польша
Словакия;
Словения;
Турция;
Франция
Хорватия;
Чехия;
Черногория.
Вместе мы с 01.06.2013, так что можно сделать какие-то выводы.
Мой Эльдорадо часто болел и требовал к себе внимания (порой необоснованно часто) и пару раз нас подвел в дальней дороге (хоть и довез до дома). Поэтому в какой-то момент, я стал все больше и больше посматривать на самые-пресамые практичные машинки. Сугубо утилитарные. Можно сказать скучные. Главное чтобы ездила, не ломалась, была с автоматом (ездить буду не только я, да и я сам не хочу «ручку») и желательно с универсальным кузовом то бишь хэтчбэк
Денег не было, но авто.ру постоянно манило… Смотрел всякие маленькие хэтчбэки (Getz, Picanto, Micra, Jazz и т.д.), даже Zaz chance с автоматом смотрел. Нравился он мне, да и сейчас нравится своей функциональностью и предельной правдивостью. Но бэушных Zazов с автоматами на рынке пока особо нет. А на прочих японско-корейских малышей денег не было. Стал смотреть французов. Они считаются менее надежными и продавцы не ломят за пятилетние машины цену за которую можно и сейчас взять того же корейца в базовой комплектации. Обратил внимание на разные творения Рeugeot-Сitroen. Склонялся к 206-му, как к самому доступному. Надо заметить, что когда смотрел разных малюток, мне показались очень интересными версии купе-кабриолет Mitsubishi Colt и Nissan Micra, к своему стыду, раньше и не слышал о них, хотя мне всегда очень нравился близкий по размерам Daihatsu Соpen. Вот это все и заставило меня вспомнить, что в свое время Citroen сделал очень интересную машину С3 Pluriel! 3 в 1! Хэтч, кабрик и даже маленький пикап. Теперь-то я уже знаю, что все это правда, и французам удалось совместить несовместимое А тогда я залез на сайт, увидел этих красавцев и совсем незаоблачные цены на них (все та же пресловутая надежность). Залазил на сайт каждый день, попускаю слюни и закрываю — денег не было. Видимо правда, когда чего-то очень хочешь, это удается осуществить – деньги появились и в мае отправились смотреть самый интересный Pluriel с авто.ру. Увидев его в голове началась борьба противоположных чувств, с одной стороны он такой прикольный, необычный, функциональный и в конце-концов КАБРИК!; с другой – как поведет себя крыша и сложный механизм, робот… Черт возьми, отъездил же он 6 лет в Москве и ничего. В общем, купили и не жалеем. Были заменены все расходники, тормозные колодки, химчистка салона и так еще по мелочи.
Машина на самом деле очень функциональная, как это не покажется странным (наберите в любом поисковике Citroen C 3 Pluriel видео, и посмотрите на возможности трансформации) превратив её в мини-пикап, уже перевозил с откинутым задним бортом и без крыши, длинные доски, мешки с цементом… ))) Смешно смотрелось! Ну а про езду без крыши не буду рассказывать, это нужно почувствовать! И именно у нас, в Дубне! В Испании за пару часов обгоришь, а у нас комфортно, воздух чистый, зелень, ветерок, ездишь и кайфуешь, попутно ловя взгляды окружающих, наполненные самыми разными эмоциями. Девушкам безусловно нравится, женщины постарше зачастую смотрят не понимая, парни считают игрушкой несолидной, а мужики в возрасте смотрят порой осуждающе, мол с жиру бесятся покупают такие непрактичные машины. Но внимание все равно 100-процентное, хоть это и привычно уже после Кэдди )))
Краткое резюме
Плюсы:
Вменяемая цена.
Универсальность, именно в хозяйственном смысле (задние сиденья складываются вровень с багажником, под багажником есть еще и ниша (докатка еще глубже))
Нормальный клиренс, достаточно серьезный размер колес для такого малыша (185/65 R15).
Робот с подрулевыми лепестками и возможностью выбора передачи даже в автоматическом режиме.
109 сил для такого малыша – вполне…
Климат.
Недорогие запчасти и распространенность С3 (подвеска, движок, коробка – те же).
Мощная печка, дополненная электронагревателем – горячий воздух начинает идти спустя 20 секунд после запуска двигателя, отродясь такого не было ))).
Это кабрио!

Минусы (во многом вытекают из плюсов)
У кузова, как и у многих других открытых машин, слабовата жесткость. Вибрирует зеркало на лобовом стекле, на неровностях и плохом асфальте (а много у нас других дорог?) все дышит и это ощущается.
Сложная конструкция крыши, приводов, их концевиков. Электрика не самая его сильная часть.
Робот (не автомат). Многие начнут кривиться, услышав это слово, и у них есть для этого основания. Здесь акутатор уже менялся, а к манере нужно привыкнуть. Я привык и проблем не ощущаю.
Не слишком комфортная и энергоемкая подвеска (правда это я после Кэди сужу, а поездив на других машинных – да нормальная подвеска). С другой стороны — отлично рулится, особенно в Европах…
Вот пока собственно и все.
Кстати, сразу после покупки, стал искать инфу по ремонту и обслуживанию, но никак не мог найти – машина относительно свежая и покупатели новых кабриков на заморачиваются самостоятельным ремонтом и обслуживанием. Думаю, посмотрю, что у него на родине во Франции пишут. По запросу Pluriel-Club во Франции, сразу выдает ссылку на парижский клуб свингеров! ))) Придется теперь вступать! Присоединяйтесь! )))