Citroen CX Six-Wheeler Turbo

02.06.2023 — Машина дня
03.06.2016 — Машина дня
30.05.2014 — Машина дня
28.05.2012 — Машина дня

Моему любимому Ситроену СХ Турбо (www.drive2.ru/cars/citroen/cx/cx/artimmainen/2/ ) составляет компанию этот редчайший зверь.

Извольте любить и жаловать Citroen CX в кузове Break, 1986го года рожденья.

Шестиколесная версия.

Нет, это не катафалк)

Такие автомобили выпускало кузовное ателье Tissier. И назывались они — Loadrunner.
Использовались в качестве очень быстрых грузовиков для доставки газет, лекарств и прочих радостей (Подробнее о них написал комрад mike-nnn в своем Блоге )

Его предназначение — дальние вояжи с возможностью удобной ночевки для троих человек. Ну т.е. почти кемпер)

Автомобиль удивительный и мягко говоря необычный ) Он вызывает массу противоречивых эмоций, причем не только у окружающих, но даже у меня =)

А история его приобретения заслуживает отдельного рассказа…

Устройство ентой конструкции тоже простотой не отличается… Гидро-пневматическая подвеска с регулируемым клиренсом (4-25 см), DIRAVI — руль с автовозвратом и изменением усилия в зависимости от скорости (что это и как это — вот Здесь видеодокладЪ), ну и чтоп ехалось легко и непринужденно, сидит в пространстве подкапотном мотор бензиновый да инжекторный да о двух с половиной литрах рабочего объема да еще и турбиной украшенный…

А ощущения от езды на этом крокодиле примерно следующие — едешь будто на огромном таком утюге, которому совершенно все равно, что творится под колесами! Ни тебе раскачки на волнах, ни тебе вибраций и толчков от изъянов полотна дорожного — летишь аки птица большая над дорогой. Кайф! Реальный кайф от езды. Огромная база (больше 3х метров!) и гидро-пневмо подвеска все же сильный тандем.

Вот в подтверждение слов своих видеодокументЪ предложу лицезреть

Кстати, про подвеску эту дивную пару слов еще замолвить желаю.
Зараза это, от которой сложно вылечиться! Единожды попробовав — подсаживаешься на нее крепко весьма.
В езде — комфорт небывалый, под грузом — не просаживается и держит постоянный клиренс. А между прочим сей сарай на борт умеет тонну хлама всеразличного брать!
А вдруг настало бездорожье какое — возможность есть подняться выше и гОвна коварные преодолеть играючи на пузо сесть не страшась ниразу.
Али зимою снежною найти парковочное место все заваленное снегом рыхлым. Тоже не проблема!
Проходимость машины очень приличная. Естественно, это не жып, но застрять заехать можно гораздо дальше своих пружинных собратьев.
А колесья менять можно домкрата не имея в принципе! Подняться лишь надобно, да подставку в место нужное поставить. И опуститься… Колесо для замены само поднимется. Чудеса эти все удобные однако! )

Кстати, забавно очень наблюдать за лицами людей, проходящих мимо Ситроена, когда он лежит на асфальте ) Равнодушных — почти нет. А у остальных на лице сначала изумление, типа — обоже! чтоэто такое длинное и низкое тут лежит?! И как на нем вообще можно ездить?.. а потом у всех на лице появляется улыбка или даже смех )) Необычное все же зрелище. ))