Citroen Xantia Activa 2.0 16v

Activa это высшая точка развития ситроеновской гидропневматической мысли. Почему это круто можно почитать здесь: www.drive2.ru/l/527768606063199719/ .
Давно хотел такую машину, и вдруг такая всплыла в Гродно недорого, да ещё с отличным кузовом. Для большинства нормальных людей Актива это лишняя головная боль (запчастей даже во Франции нет и не будет), потому если бы я не выкупил, из неё бы сделали обычную пассивную Ксантию.
В том же 2020 году я на ней переехал из Минска в Одессу, потом ещё катался в Минск, потом в 2021 из Одессы приехал в Польшу через Молдову, Румынию, Венгрию и Словакию. В Польше на парковке в неё въехал местный житель, и после этого удара 2 года машина стояла разбитой, пока наконец её не подлатали по кузову. И сразу после этого я на ней поехал в Грецию!

Вот тут она снялась в 2021г.: www.youtube.com/watch?v=5WTiFKZzMrU&t=358s

-----[Описание после покупки:]----
Салон не затёрт, но был покрыт многолетней пылью, потому что предыдущие владельцы убили мотор и много лет она стояла на приколе, что, собственно, её и спасло. Сейчас установлен такой же 16-клапанный 2.0 что и был с завода, хотя при желании можно вкинуть и 3.0 V6 .
В первую очередь необходим ремонт гидравлики. Хотя система стабилизации подаёт признаки жизни и машина неуверенно наклонятся из стороны в сторону стоя на месте, пытаясь нащупать горизонталь, но цилиндры стоек стабилизатора немного текут и что-то там нахимичено в системе, так что подвеска очень жёсткая и сильная продольная раскачка на неровностях. У меня такое было в BX когда на трассе умер гидравлический насос, и подвеска "задубела", но ещё не опустилась. А тут это перманентно, </s> и машина сидит довольно высоко (регулировку даже трогать пока боюсь). Подозреваю, там что-то намеренно заглушили, чтобы уменьшить течь масла (вместо LHM залито индустриальное).
Есть много мелких косяков, не работает вентилятор печки, левое зеркало как-то странно выворочено, индикатор температуры ОЖ показывает её только иногда, а датчик бензина показывает либо ноль, либо полный бак, причём попеременно.
Тем не менее, машина довольно бодро проделала дорогу из Гродно в Минск, причём под конец я ехал 110-120 км/ч. Да, раскачка и прыжки на мелких неровностях иногда принимали угрожающий характер, зато в повороты даже в текущем состоянии она входила прекрасно.