FIAT Tempra

Модель Fiat Tempra – это семейный аVтомобиль среднего размера, который выпускался итальянской компанией Fiat в период с 1990 по 1998 гг. Новая модель Fiat вышла на смену устаревшему к этому времени Fiat Regata. Она была нацелена стать конкурентоспособной на рынке больших семейных седанов, на котором в то время доминировали такие модели, как Opel Vectra, Peugeot 405 и Ford Sierra. Основными конкурентами в своём классе для Fiat Tempra стали Peugeot 306 и Ford Escort. Автомобиль был конкурентоспособным по цене и вообще считался основной бюджетной альтернативой среди признанных моделей в этом секторе, хотя некоторые передовые опции, как, например, цифровая приборная панель, были доступны.

Впервые аVтомобиль Fiat Tempra был представлен в феврале 1990 года. Он был построен на той же платформе что и Fiat Tipo (это был маленький семейный аVтомобиль). Основные доступные варианты кузова для модели Tempra были 4-дверный седан и 5-дверный универсал, но в Бразилии была также доступна 2-дверная версия универсала, которая оснащалась 4-цилиндровым 2-литровым турбированным двигателем DOHC.

Что касается трансмиссии, то для Fiat Tempra были предложены 4-ступенчатая и 5-ступенчатая механические коробки передач, а в 1991 году появилась 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия с двумя режимами (normal и sport).

Первоначально для Fiat Tempra предложены следующие варианты двигателей: бензиновые 4-цилиндровые силовые агрегаты объёмами 1,4 литра (SOHC 76 л.с., а с 1992 года 69 л.с. оснащённый топливным инжектором и катализатором), 1,6 литра (SOHC 77 л.с.), 2,0 литра (113 л.с. 8-клапанный с мультивпрыском и катализатором), дизельный 4-уилиндровый 8-клапанный двигатель объёмом 1.9 литра (65 л.с.) и его турбированная версия мощностью 90 л.с.

В мае 1990 года, одновременно с Fiat Marengo была выпущена версия с кузовом универсал — Tempra SW (Weekend) с бензиновым двигателем объёмом 1.8 литра мощностью 109 л.с. (а с 1992 года 105 л.с. с топливным инжектором и катализатором).

В 1992 году универсал Fiat Tempra SW стал доступен в комплектации с постоянным полным приводом. Также аVтомобиль был оснащен вентилируемыми тормозными дисками спереди, сплошными дисками сзади и системой ABS. В этом же году вышла и дизельная версия универсала Fiat Tempra, оснащенная двухлитровым 90-сильным турбодизелем.

В августе 1993 года были произведены изменения во внешности. Fiat Tempra получил новую радиаторную решётку. Также были произведены работы по улучшению пассивной безопасности аVтомобиля. Но основные изменения аVтомобиль претерпел годом позже. Автомобиль получил бензиновый двигатель объёмом 1.6 литра мощностью 90 л.с. Отделка и оснащение салона были улучшены (со стороны водителя была установлена подушка безопасности).

В 1995 году производство Fiat Tempra в Европе было прекращено (уступив место моделям Bravo/Brava), однако их производство всё ещё продолжалось в Бразилии. Что касается двигателей, то в списке силовых агрегатов находились: 4-цилиндровый дизельный двигатель объёмом 1.9 литра и его турбированная версия; 2-литровый 4-цилиндровые 8-клапанные двигатели (113 л.с., а версия с турбонагнетателем MPI Turbo выдавала 165 л.с.); 2-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат мощностью 127 л.с.

Стоит отметить, что аVтомобиль был довольно неплохо оснащён и внутри: центральный замок, электростеклоподъемники, электрозеркала, люк, обогрев лобового стекла. Интерьер салона машины довольно практичен — отделка средняя, без особых излишеств, но все необходимое под рукой. Приборная панель достаточно функциональна, показания приборов хорошо считываются, однако расположение магнитолы, компоновка выключателей и клавиш на центральной консоли были не очень удобны. Жесткость подвески сказывается на комфорте и уровне звукоизоляции салона — при езде, особенно по неровной дороге, наблюдаются сильные толчки, ощутимый шум и вибрация.

Конечно, качество изготовления Fiat Tempra, по сравнению со своим предшественником Fiat Regata, было на высоте: панели были плотно подогнаны друг к другу, а 70% площади кузова оцинковано.

Кузов
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4354 мм
Ширина 1695 мм
Высота 1445 мм
Колесная база 2540
Колея передняя 1435
Колея задняя 1415
Клиренс 150 мм
Объем багажника минимальный 500 л

Характеристики двигателя
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 1580 см3
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 4
Ход поршня 67.4 мм
Диаметр цилиндра 86.4
Cтепень сжатия 9.2
Количество клапанов на цилиндр 2
Система питания Карбюратор
Турбонаддув —
Мощность 86/5800 л.с/об.мин
Крутящий момент 132/2900 н*м
Тип топлива АИ-95
Газораспределительный механизм OHC

Трансмиссия
Привод Передний
Кол-во передач (мех. коробка) 5
Кол-во передач (автомат коробка) —
Передаточное отношение главной пары 3.82

Подвеска
Тип передней подвески Поперечный рычаг
Тип задней подвески Винтовая пружина

Тормозная система
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть

Рулевое управление
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
Диаметр разворота 9.9 м

Эксплуатационные показатели
Объем топливного бака 60
Максимальная скорость 175 км/ч
Расход топлива в смешанном цикле 7.4
Снаряженная масса автомобиля 1000 кг
Допустимая полная масса 1565 кг
Размер шин 165/70 R14
Время разгона (0-100 км/ч) 11.8 c.
Расход топлива за городом 5.5 л/100км
Расход топлива в городе 9.3 л/100км

Что я могу сказать про эту машинку ? Она мне нравиться на все 100 вместимая, дешевая в обслуживание и эдит на всём что горит и что не горит тоже ))))) . У меня машина уже 4 года перебирал и разбирал ёё в пух и прах в том числе и двигатель варилась красилась и в конце полировалась но малость видно так как она не вся красилась . Салон почти в идеальном состоянии работает вся электроника от А да Я сбоев нет и не было пока и это хорошо . С самого начала как я первый раз сел в этот автомобиль мне он не понравилась потому что там не было звука всё тарабанило трещало замки на дверях не держали и они периодически открывались ехать машине не хотела вообще тормозов почти не было . Карбюратор стоял плохой и был забитый ну что вам можно объяснять если машина стояла год под открытым небом на троещине на стоянке . В дальнейшим был сделан мотор перебрана вся ходовая часть . После етого перешли плавно к кузову (((((( дыр было тьма крылья задние можно было так не называть днище была самая живая часть авто . Но ничего месяц папыного отпуска пошло на то что машина варилась пороги менялись крылья красились всё это обрабатывалось и собиралось . Вот щас она такая как есть . В салоне поменял кавролин на чорный а не серый который был сделал вибро и шумоизоляцию пока мись передних дверей и всего багажника но это только начало .