Ford Escape Бу-бу-бу
Ford Escape 2010, двигатель бензиновый 2.5 л, 171 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Я езжу на Ford Escape Бу-бу-бу (до этого — Lada Largus, KIA Sportage, Opel Zafira и Volkswagen Golf)
Сыктывкар, Россия
Отзыв владельца
Ну вот и свершился очередной мой фетиш. Захотелось значит мне завладеть настоящим американцем, чтобы он такой бу-бу-бу и тра-та-та мог, при этом был надежным и практичным и бенза жрал чуть меньше КАМАЗа, а ещё, чтобы не как у всех (всякие креты-шметы, спортажи и прочий масс-сегмент компакт-SUV).
Сначала определялся, что же именно я хочу: огромный эксплорер, гламурный эдж или утилитарный эскейп. Взвесив все плюсы и минусы каждого пришёл к выводу, что эскейп во втором кузове американской сборки для меня — прям то, что надо. Третий кузов, он же куга, уже не то. Там уже всяких новомодных агрегатов напихали, в общем, хотелось олдовой атмосферы на не менее олдовом автомате.
Начался долгий и нудный мониторинг возможных вариантов. Для себя определил такие критерии: двигатель — 2.5, ПП, лимитед, на светлом салоне, желательно чёрный кузов (как завещал дедушка Генри Форд) и без колхоза.
Да, понимаю, автомобиль и без того в России редкий, так тут ещё и критерии выбора такие, что можно до старости искать подходящий вариант.
Мониторил рынок что-то около полугода, и вот в один прекрасный момент вываливается объява с вариантом, удовлетворяющим ВСЕМ моим критериям. Я понимаю, что медлить нельзя! А дальше все на автомате: созвон, самолёт, ДКП!
Паспортные данные
- Двигатель 2.5 бензиновый, 171 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 2010 года выпуска, была куплена в 2022 году
- Ford Escape (2G) выпускается с 2007 года
Машины в продаже
Ford Escape, 2001
Ford Escape, 2008
Ford Escape, 2008
Комментарии 21
Крутой аппарат!
После данной зимы в Ленинградской области, захотелось что то повыше на полном приводе.
Рассматриваю уже 3 месяц данный авто. Но не знаю, целесообразно будет продавать фокус3 2014 года в замен на Ескейп
Пока не могу понять
Однозначно стоит. Тем более пока цены не взлетели
Оптику сам ставил или с ней уже досталась?
От предхоза досталась
Поздравляю с обновой, земеля !
Спасибо! 😉
Limited! Да и выглядит реально шикарно, хоть я и не люблю чёрные авто. Поздравляю.
Пы.Сы: что такое "тра-та-та", которое "гибрид не умеет"?
Быстро и громко😉
Вот тут обидно стало. Умеет. Достаточно тюнинговую "банку" установить. А ещё электромотор подвывает при резком разгоне! 😆😆😆
Ну сорян, я инфу черпал из открытых источников, и все как один утверждают, что гибрид не про это. Там мол заточено все под неспешную экономичную езду.
Извиняюсь, что недоизученную инфу выложил на всеобщее обозрение. Могу отредактировать мое описание, если это может хоть как-то загладить мою вину!
Да ладно, не парься… Гибрид — он интересен не только потому, что он самый экономичный по расходу топлива и в обслуживании.
Но от 2011MY ещё и самый надёжный из всех "квадратов".
Жаль, что далее 2012-го перестали его выпускать…
А почему от 2011?
Бытует мнение что 2009 был лучшим в плане технической части, т.к в 2010 убрали охлаждение ввб от кондиционера, в связи с чем при долгой езде 130+ возникает ошибка P0A7С с перегревом коробки.
"убрали охлаждение ввб от кондиционера, в связи с чем при долгой езде 130+ возникает ошибка P0A7С с перегревом коробки" — Давайте разберём подробнее данный казус.
Странное, я вам замечу, мнение, поскольку оно АБСОЛЮТНО лишено всякой логики! Т.е., согласно этому "мнению" именно ВВБ должна была бы начать перегреваться, а не коробка (точнее, е-CVT), ведь так? Но на самом деле эти трубки были ошибкой. Нагрузка на компрессор была почти в два раза больше (даже фреона было 1540 г, а стало 910), а работал он невпопад…
1) Прикол в том, что е-CVT конструктивно не меняли (эл. мотор стал чуть мощнее, но он на 130км/ч всё равно "выкл").
2) Забор воздуха на охлаждение ВВБ в 2007-2009MY был снаружи. В жару ВВБ жарко, а в морозы — холодно! А батарея скачков t не любит никакая. Поэтому убрали эту глупость и сделали забор из салона — ведь там температура всегда стабильна, для ВВБ лучше!
3) Трубки убрали тоже не просто так — они часто протекали. Да и эффективность работы этой системы в жару, по пробкам была неэффективна — компрессор-то на ремне был, а ДВС в самую жару, "то вкл., то выкл."! С 2010MY компрессор — от ВВБ уже и это супер!
Я уже не говорю про замену ДВС с проблемного масложорного 2,3 на суперовый 2,5!
2009 уже с 2.5 но еще с кондеем в батарее, и еств уже не хд10 как на 2008, а хд20, а 2010 уже без кондея.
Понятно, что это все сделано ради улучшения, удобно когда кондиционер работает на заглушенном моторе итд, но факт того что на 2009 такой ошибки нет и температура всей электроники гораздо ниже в любых режимах.
bortsoff1
Быстро и громко😉
В официальных бумагах нигде кстати не находили цифры разгона, единственное что форд указывает, что гибрид едет одинаково с 3литровым.
Да, динамика у него есть. Это не оспариваю, но вроде как говорят, что сдувается он быстро.
А вообще всех владельцев гибридов прошу меня извинить, если задел кого-то своими высказываниями!
Все владельцы гибридов знают пароль от фордочатика — "гибридговно")))))
bortsoff1
Да, динамика у него есть. Это не оспариваю, но вроде как говорят, что сдувается он быстро.
А вообще всех владельцев гибридов прошу меня извинить, если задел кого-то своими высказываниями!
Сдувается гибрид на 164 км/ч, в отсечку упирается.
USAutoConsult
Limited! Да и выглядит реально шикарно, хоть я и не люблю чёрные авто. Поздравляю.
Пы.Сы: что такое "тра-та-та", которое "гибрид не умеет"?
Спасибо!
Ух, прям шикарный.