Бывшая — Ford Fusion

Фьюжен куплен с учётом урока, полученного ранее после приобретении, как тогда хотелось, достаточно свежей — 2-х годовалой Приоры (по одометру 44 т.км.) в 2012 году и езды на ней менее 2-х лет (наезжено 26т.км). Вроде в авто много приятного, но в целом за такой короткий срок и пробег целое море мелких ремонтов по ходовой и тормозам, по электрике, даже по приводу дворников (заклинило ось поводка), по состоянию ЛКП, шумоизоляции, постоянно брякающая задняя дверь хетчбека, а потому потеря времени и денег, как на ремонты, так и по машине в целом независимо от вложений в неё. И вывод — с родным автопромом жирная точка на неопределённое время.
И вот 8-ми летний Фьюжен приобретён в апреле 2015 года практически по цене проданной Приоры с пробегом 103 т.км. от соседа по гаражу. История и пробег перед глазами. Кузов без рыжиков, которые на Приоре полезли уже на третий год. И это конечно радует. Двигатель 1,4л конечно послабее Приоровского 126-го двигателя в 1,6л, но тянет полную машину в любой подъём вполне достойно и при 2500-3000 оборотов (мах крут. момент 124/3500). По сервисной книжке авто прошло только ТО-1, а далее самостоятельная замена масла и фильтров. Ещё по гарантии менялся сальник одной из полуосей МКПП. А после гарантийного срока попросился на замену задний амортизатор. И это весь ремонт за 7 лет! Даже комплект оригинальных свечей FoMoKo, переданный вместе с машиной не был установлен. Т.е. родные свечи не менялись за весь пробег в 103т.км.
Авто брал для себя сын. Конечно почти сразу были поменяны свечи. Отмечу, что на работе двигателя это ни как не отразилось. В период эксплуатации сыном (до 06. 2018г.) на 112т.км. заменён комплект ГРМ с роликами и помпой, резина стала и зима и лето 195/65R15, заменён стартер (умер бендикс), заменены колодки в круг, хотя могли ещё походить, диагностика инжектора даже без замечаний, замена жидкости ГУР. А потому когда было озвучено решение сына расстаться с машиной, по причине достаточно малого пробега (24 тыс.км.) за 3-и полных года владения и в целях погашения ипотеки, конечно я сильно задумался. Терять обслуженную, достойную машину конечно не хотелось. И вот с 22.06.2018г. машина у меня. А значит история её будет продолжаться и далее в нашей семье. Да машина не новая. Но в ценовой категории 200-250т.руб. в этом классе машин наверно больше нет авто с такой универсальностью под разные задачи, удобством, надёжностью и экономичностью. Дальнейшая история будет в бортжурнале.