Это случаем не тот Скорпио у которого раньше красовался спереди с начёк Феррари? Просто с детства помнил у нас ездил такой-же по Ласнамяю, и цвет и обвесы одинаковые были.
У нас жил такой ('89, только 2,0 бензин) пять лет и 110000 тыс.км. В документах цвет значился как "серо-салатный" ))). Авто было не первое, но любили мы его, ибо "В авто была своя харизма и душа".
Дело вот в чем, у меня сиерра с атмосферным мотором, сейчас на стадии капитального восстановления, по мотору немогу принять решение, если оставлять дизель то это однозначно турбомотор, более поздний с переходного и лупатого скорпов 116-125сил интересен мощностью, комплектацией, возможностью найти с малым пробегом, но сами моторы крайне геморойны. Ставить бензин. если да то это будет косс ВОВ на автомате, не уверен что мне нужен исче один пожиратель бензина.
атмосферник мой хоть и вполне живой но малость шумноват, ну о тяге я молчу. да и 2.3… Скорповский 2.5тд должен быть заметно бодрее и поидее тише. как меня напрягала эта вибрация…
2,3 очень бестолковый двигатель. У меня можно считать вибрации не было, если сравнивать с 2,3. Поздние 2,5 по моему не очень удачны с технической точки зрения, хотя сам не пользовал. Расход был по трассе около 5,6L, а в городе 9L.
Привет. Что конкретно интересует? Этот мотор старого типа, нет ни цепи ни ремня, есть гидротолкатели, очень надежен но мало мощен, и очень экономичный. Но в данный момент, думается мне, нет ни одного достойного сохранившегося такого мотора. Турбина была оригинальная. На момент продажи пробег был около 400 тыс и мотор и турбина масло не ели- но этому ни кто не верил…
оч клевые скорпик! смотрю, в итоге-то и кузов переваривался и много каких доработок делалось. вижу, дизайн делался не совсем оригинальный, но очень даже со вкусом! пятерка! з.ы. жаль, что в россии такие живые аппараты почти не продаются, а если и продаются то стоят денег.
Спасибо. Ну собственно я тоже не за просто так продал. На момент продажи, цена была выше такого же года в 3 раза. Но это копейки по сравнению с тем что было вложено.
а, если не секрет, за сколько приобретался и за сколько продавался? а со скорпами так всегда — по этому их и не все берут… вложишь пачку денег, а цена у машины все равно останется маленькой.
Это случаем не тот Скорпио у которого раньше красовался спереди с начёк Феррари?
Просто с детства помнил у нас ездил такой-же по Ласнамяю, и цвет и обвесы одинаковые были.
Значёк не Феррари был, а Форда.
Да, это была моя машина ;)
Я до сих пор почему-то её помню мне лет наверно 7-8 было она ещё часто у гаражей на Raadiku тусовалась
Было дело…
У нас жил такой ('89, только 2,0 бензин) пять лет и 110000 тыс.км. В документах цвет значился как "серо-салатный" ))). Авто было не первое, но любили мы его, ибо "В авто была своя харизма и душа".
так и есть.
Поразил)
Это первая "проба пера" и наверное самая любимая.
вижу. всё хотел охватить, все аспекты тюнинга) но тогда как ты пришел к 123?
Читай в блоге
www.drive2.ru/users/udav/…4899916394579117453/#post
cosworth отдыхает))
именно начинки cosworth ему и не хватоло…
Очень хороший автомобиль был.
тогда этоназывается сам склепал?)
очень крутой обвес, обяз. такой же сделаю.особ. понравился перед
Сегодня ещё несколько фото загрузил, смотри ;)
я понял, спасибо большое. ето омега (а) класса
омега(а)? и на заднем что у тебя?а на задний бампер что вешал?
Зад и бока были ориганал RS
перед от такой, только нижняя часть
img2.autonavigator.ru/pic…16/0654/21_Opel_Omega.jpg
клевый бампер!ето ты накладку поставил?или срезал с другой тачки.хочу себе
Нижняя часть от попель омега
приветствую соседа! знакомые места Таллинн юмера ) суперский скорпачело бровки диски темно зеленый низ супер!
Мерси !
Привет, подскажи сколько у тебя оборотов руля от упора до упора? рейка гидро или механика?
Руйка была гидравлика, а сколько оборотов было не помню.
Офигенная бибика))
Удачи на дороге))
Cпасибо, и тебе того же
Дизелёк! Прикольно! Немного их осталось живых…
Хороша была-в хор.руки отдал?5+
Вроде да.
Хотел бы я её сейчас увидить…
Дело вот в чем, у меня сиерра с атмосферным мотором, сейчас на стадии капитального восстановления, по мотору немогу принять решение, если оставлять дизель то это однозначно турбомотор, более поздний с переходного и лупатого скорпов 116-125сил интересен мощностью, комплектацией, возможностью найти с малым пробегом, но сами моторы крайне геморойны. Ставить бензин. если да то это будет косс ВОВ на автомате, не уверен что мне нужен исче один пожиратель бензина.
атмосферник мой хоть и вполне живой но малость шумноват, ну о тяге я молчу. да и 2.3… Скорповский 2.5тд должен быть заметно бодрее и поидее тише. как меня напрягала эта вибрация…
какой расход у тебя был на нем?
2,3 очень бестолковый двигатель. У меня можно считать вибрации не было, если сравнивать с 2,3. Поздние 2,5 по моему не очень удачны с технической точки зрения, хотя сам не пользовал. Расход был по трассе около 5,6L, а в городе 9L.
Привет! Расскажи о моторе, в ракурсе сравнения с обычным атмосферным, пожалуйста.
Привет.
Что конкретно интересует?
Этот мотор старого типа, нет ни цепи ни ремня, есть гидротолкатели, очень надежен но мало мощен, и очень экономичный. Но в данный момент, думается мне, нет ни одного достойного сохранившегося такого мотора. Турбина была оригинальная. На момент продажи пробег был около 400 тыс и мотор и турбина масло не ели- но этому ни кто не верил…
оч клевые скорпик! смотрю, в итоге-то и кузов переваривался и много каких доработок делалось. вижу, дизайн делался не совсем оригинальный, но очень даже со вкусом! пятерка!
з.ы. жаль, что в россии такие живые аппараты почти не продаются, а если и продаются то стоят денег.
Спасибо. Ну собственно я тоже не за просто так продал.
На момент продажи, цена была выше такого же года в 3 раза. Но это копейки по сравнению с тем что было вложено.
а, если не секрет, за сколько приобретался и за сколько продавался?
а со скорпами так всегда — по этому их и не все берут… вложишь пачку денег, а цена у машины все равно останется маленькой.
куплен за 3500 евро
вложено 5100 евро
продан за 1900 евро (без музыки, руля и литья)
эх… если ходовая была в хорошем состоянии кому-то повезло) но без руля машина теряет свой клевый шарм)))
uDAV
куплен за 3500 евро
вложено 5100 евро
продан за 1900 евро (без музыки, руля и литья)
однако, ты крутой бизнесмен !
мдя, уж и не говори :)