Ford Sierra 2.3 D CL '87 стандарт+

Даже сегодня в 2012 году дизайн этой модели не потерял актуальность, и выглядит вполне современно, особенно на фоне отечественного автопрома и кетайских угробищ…

Современные автомобили: задние фонари вытянулись и расползлись у кого куда: на крышу, на крылья, на бампер, само слово бампер стало настолько условным и уже не несёт изначального смысла, передняя оптика стала каплями различной величины и изгиба… Но таких совершенных пропорций кузова и его обтекаемых форм, как у сьерры не удалось создать никому именно в таком кузове, который тогда все звали хэтчбеком, а теперь гордо именуют "лифтбэк".

Эта сьерра появилась на родных просторах в 1990 году.
Тогда среди отечественных волг, жигулей и самар авто казалось просто роскошным даже в стандартной комплектации благодаря своим дизайну и эргономике плюс удобные сидушки и люк! К тому же дизель в легковушке: для тех времён это просто чума!

По пути на ж/д платформе была немного замята водительская дверь и выдраны часы. Когда авто пришло, на одометре было 80 тыс. с небольшим, почти 81. Сколь с тех пор кругов одометра прошло: то ли 3, то ли 4 уже никто не помнит… сейчас на одометре 38 тыс.

Двигатель просто зверюга, на холостых — чисто трактор, но с ним тяжеловатая сьерра едет! и очень хорошо, а рык самого двигателя в движении утихает.

2-м владельцем авто (1-м в России, тогда — СССР) был мой дед, потом и до настоящего времени мой дядя.
Ещё в Германии (тогда — ФРГ) авто было бито в левое переднее крыло, которое было заменено. Заметно только по зазору.
Машина в эксплуатации по нашим дорогам береглась, но всё равно со временем была убита.

Год приобретения написал 2009 — потому что с него начал заниматься авто.

С 2003 г. авто стояло. К этому времени двигатель нещадно жрал масло литрами, глушился только подтыканием передачи и отпусканием сцепления (износился запорный клапан), в коробке не включались почти все передачи, электромагнитная муфта была заклинена болтом, вдобавок из-за износа подшипника, шкив, которым натягивался ремень муфты просто слетел в поле. Задние колёса домиком, топливный бак тёк (прохудился из-за неоднократных пошоркиваний). Плюс к этому какой-то ххххххх (нехороший человек) видимо при движении задним ходом замял заднюю правую дверь и арку колеса и в итоге эта задняя арка подгнила.

Стал ставить авто на ход. Была найдена и поставлена коробка (тоже сильно хоженая) первичный вал на ней воет так, что заглушает двигатель на холостом ходу. Чё с ним делать?

Заменено сцепление в сборе компонентами от разных производителей для удешевления комплекта. Топливный бак был заварен. По ходу выяснилось, что в радиатор охлаждения двигателя была залита какая-то какашка и радиатор тупо лопнул сверху до середины весь. То есть, наливаешь в радиатор антифриз, а он выливается…:)

Поскольку на тот момент денег не было (правда их всегда не хватает) решено было колхозить: внедрять радиатор от Газели с электровентилятором. Дядька под него сварил рамку, а вискомуфта была жёстко отпилена болгаркой прям по валу. Теперь уже думаю что зря: можно было бы и потратиться. Вероятно, со временем будет возвращён стандарт, под который уже приобретены б/у крышка с валом и узел натяжки. Но сначала на авто надо хотя бы поездить… а до этого ещё как минимум где-то 15 т.р. и пару месяцев.

Да, и кузов тоже был приведён в порядок (не в идеал)…

Новый год сиерра встретила на отличном ходу: был откапитален двигатель. Мотор теперь вновь тарахтит в полную силу и авто снова поехало! Работы производил Мастер. Он замерил выработку: она была до 2-го ремонтного размера! Была заменена поршневая, вкладыши, коренные, Коленвал не шлифовался! Он же подобрал и запорный клапан.

Пока катался от места работ до другого места работ выяснилось, что подвеска умерла вся, точнее почти вся. Катриджи стоек, то бишь амортизаторы были меняны ранее и вполне себе качки кузова держат. А вот остальное… Левая передняя пружина лопнула (да, да усиленная родная дизельная), опорные подшипники разбиты, рулевые тяги разбиты, ступичные подшипники гудят, а задний левый так вообще жёстко шуршит…

Сами понимаете по этим работам фары, которые не светят и обогрев заднего стекла, который не работает(б/у блок уже приобретён только не подключен), заменённые амортизаторы 5-й двери — сущие пустяки.

Когда-то грёбанные пионэры содрали эмблему с капота и пытались ободрать с багажника, да не смогли, но сколь сил было покоцали — так что зад не в лучшем виде… кстати и дверь косовато стоит. Наверное надо геометрию проёма стотреть, хотя вроде мерили… и задняя левая дверь неплотно прилегает… Ну да авто было било у нас дважды. Ну соберём подвеску доедем и до толковых костоправов…

Ещё был с этой машиной забавный случай. Из неметчины машина пришла с неродной магнитолой филипс. Где-то в 2000-м году, когда вобщем-то кассетники были уже неактуальны из машины вытащили магнитолу. Так менты вернули! филипс, только другой модели :)

Пока что машина была полным стандартом. Но скоро будет + не, не не колхозинг :)