Ford Sierra Dyka

Нет, вроде как все поварил, левое переднее крыло менял на б.у. Будет время выложу посты подробные по сварке: короба, усиление морды под крыльями (усилители пола Нива), профильная труба под пружинами в задних лонжеронах, распорка стаканов 2109 и т.д.

Доресты были только хэтчбек (3 и 5 дверей) и универсал. Никакой редкости)))
А вот ввареный лючок на баке вызывает вопросы и, соответственно, интерес. Может автор за ним хочет поставить пробку поменьше и клапан заправки газа. Так сказать — 2 в одном.

Да, вы правы, лючок от Ланоса купил новый, а кусок крыла и горловина от него были. Именно для заправочника газа и решил заморочится (у меня ГБО не вписано в техпаспорт, а сейчас за этим ужесточили контроль), чтоб меньше бросалось в глаза копам, чем как я хотел его ставить под фаркоп.

Кузов обычный в общем, а морда вроде как типа рестайл, — дорестовая была с узкими фарами на одну лампу, похожие чем-то на таврические)

Неа! Широкие фары шли с движками 2,0 и больше (ну это в очень общем, если не углубляться во все комплектации). При этом могли быть широкие с обманкой (пустышкой) и с доп секцией на дальний.
А это просто мк1, он же дорест. Ресты уже идут с блок-фарой — фара + поворотник в угол крыла, сужение фары на центр.
По движку — если родной 2,0 ohc жив, то и ставь его. Простой и неприхотливый (чугунный весь), но ставлю на то, что он карбовый. Возможно, уже, на жигулёвском карбе Солекс.
P.S.: не, ошибс. Пересмотрел фотки. Стоит родной, скорее-всего, карб — вижу фордовский корпус воздушного фильтра.
Скорее-всего, стоит карб weber dfth 30/34

Да, был Вебер, а я уже поставил Солекс 21083. НА базаре попросил жеклеры, сказали максимум есть только москвичевские на1,8 — их и поставил.