ГАЗ 24 Low

Авто досталось от родителя, который является его первым владельцем с 28 мая 1986 года… Собственно я второй и пока последний юзающий сей девайс человек!

С 2015 года судьба авто кардинально изменилась. Вернее изменилась его судьба ещё в 2013 году, когда был куплен донор — Toyota Aristo JZS147 с мотором 2JZ-GTE. Но в 2015-м пошёл процесс по реализации имплантации "нижней части" Тойоты в "верхнюю часть" Волги. Короче говоря, днище Аристо кочует в ГАЗ! При этом остается заводская геометрия всей подвески и моторного отсека, а это очень хорошо:)

Пока спек-лист, доставшийся с донором следующий:

1. Подвеска:
Койловеры TEIN CS JZS-147-R вкруг
Перед:
Верхние рычаги регулируемые Taiko
Укороченная сошка
Нижний рычаг удлиненный самовар
Зад:
Комплект задних рычагов ЕПБТюнинг

2. Тормоза:
Перед — Цельсиор 4 пот ;
Зад — Цельсиор 2 пот.

3. Мотор:
2JZ-GTE non VVTi
Поршни кованые 86.5mm 8.5:1 CP Pistons 2JZGTE Toyota Supra JZA80 SC7460
Шатуны кованые h-beam Toyota 2JZ-GTE vvti
AUTOBAHN88 Коллектор впускной TOYOTA 2JZ-GTE+90мм дроссель+рейка VVTI/NON VVTI, верхняя загрузка 54950
Бензонасос 450л walbro automotive
⁠⁠Регулятор топлива, манометр Radium
Шестерни разрезные
Ремень ГРМ GATES T215RB
Комплект вкладышей и полуколец ACL Race Sеriеs 6В8100Н-SТD, 7М8103Н-SТD, АCL 2T8103
Прокладка ГБЦ Tomei 1.8мм
Шпильки ARP ГБЦ
Катушки зажигания NGK U5014
BOSCH форсунки топливная 0280158040 980сс
Свечи зажигания NGK Iriway 8 на Toyota 1JZ-GTE 2JZ-GTE
Tuning Toys Пластина клапанной крышки 2JZ-GTE non VVTi
Маслокулер кит Euro-style 30 рядов с выносом фильтра
Toyota опора насоса ГУР JZ Tuning Toys
Шкив с обгонной муфтой генератора для Toyota Corolla E15
Обвязка для турбин Garrett, HKS, Precision, Pulsar Toyota Supra, JZA80, 2JZGTE
Блоуофф 50мм Пульсар
Гейт 45мм Пульсар
Турбина Пульсар 3076 ген2 вбанд

4. Коробка:
МКПП БМВ ZF320
Сцепление двухдисковая керамика 180мм Oofkos
Кулиса короткоходная BMW универсальная 270мм

Текст, написанный ниже, был актуален до 2015г:
Автомобиль находится в ежедневной эксплуатации последние 5 лет, до этого не видел ни одной зимы, а соответственно солей и химикатов… Кузов не гнилой (даже без намёка), весь пролит нигролом/отработкой/чем только не облит. Есть много мелких косяков лишь по лакокрасочному покрытию (имела место покраска в 1998 году из белого в белый:)), а в остальном технически исправная (под этим определением понимается не один день пролитого пота и потраченных усилий) рабочая лошадка;)

Что сделано:

1. Подвеска
— обрезанные на 3,25 витка пружины от ГАЗ 24;
— амортизаторы гидравлические с регулируемой жёсткостью Koni Special (снял);
— амортизаторы собственного "пошива" из задних разборных стоек от 2108, прокаченные до оптимальной жёсткости как в сторону отбоя, так и в сторону сжатия, с укороченным на 2см штоком (это плюсом к необходимому укорочению);
— двойной стабилизатор поперечной устойчивости спереди;
— резанные отбойники на 4/5 (остались 1,5 см высоты)
— рессоры: родные коренной и прокатанный подкоренной листы + лист задний 3-й автомобиля ГАЗель также прокатанный + проставки 5 см;
— четыре амортизатора сзади: два Bilstein B6 Sport газ + два KYB Excel-G газ (вварены "псевдолонжероны" и наварены уши чашек).

2. Колёса
— сзади разварки с полосой, полная ширина диска 26,7 см, резина Goodyear Type S 205/70/14 (проданы);
— спереди разварки с полосой, полная ширина диска 26,5 см, резина СССР 205/70/14 (проданы).

— спереди и сзади разварки 13j, резина TOYO Proxes TQ 275/45/r16

3. Кузов
— раскатаны передние крылья (арки) — (уже порезаны);
— раскатаны задние крылья (арки) — (уже переварены);
— вварены доп.крепления задних амортизаторов, усилены;
— установлена защита двигателя-картера сцепления-полКПП.

4. Тормоза:
— ВУ от Субару Легаси 2.0 твинтурбо;
— ГТЦ от Субару Легаси 2.0 твинтурбо.

5. Музыка
— саб-усил, мафон, подиумы в дверях и стойках, ак.полка, два аккумулятора = 130Ач (аккум. оставил один и перенес в багажник).

Полезные ссылки:
1. по выбору резины для разварок www.jonathanrowny.com/page/offset-calculator
www.tyrestretch.com/
2. автокаталоги:
www.autosoft.ru