ГАЗ Газель Удлиненный "Юниор"

Машина отца, но я не могу сказать, что не имею отношения к этому автомобилю! В ней частичка моей души, хоть я ее и редко вижу в последнее время)

История этой машинки началась в Нижнем Новгороде, где на конвеере ее построили и она своим ходом выехала за ворота завода! После этого ее ждала небольшая модернизация, а именно удлинение рамы, кузова с бортами, подвесной карданной передачи с промежуточной опорой (кстати ужасно болезненный элемент), тормозной системы и электросистемы! Рама удлинялась в России, а поэтому имеет несколько другую схему наращивания, чем это делали в Украине. Во-первых, рама удлинялась при помощи 2ух кусков, а не одного, как у нас. И во-вторых, врезающиеся куски крепились к основной раме не болтами, как это делают у нас, а заклепками! После ее ждала долгая перегонка своим ходом в Кировоград и недолгий простой на площадке АИСа.

Я помню тот день очень ясно! Еще с вечера мы с отцом договорились, что он дождется меня со школы, чтобы вместе поехать покупать Новый автомобиль! Для меня это было что-то сродни праздника! Я еле досидел до конца уроков и пулей полетел домой! Недолгие сборы, проезд на маршрутке до АИС и мы уже разговариваем с менеждером! На выбор было 2 машины: с цветом кабины "Юниор" (впоследствии именно ее мы и выбрали) и с кабиной белого цвета (чем она нас и не привлекла)… Долгие минуты оформления всех документов, менеждер выносит нам транзитные номера и документы, заправляют нам 5 литров бензина (чтоб до ближайшей заправки дотянули), жмут руки и открывают ворота площадки! Так начался первый километр нашей с ней истории!

Сразу после заправки мы едем в ГАИ, ставим ее на учет. День был солнечным и не предвещал ничего плохого… И ничего плохого и не случилось, если бы стоя на перекрестке нам в правый борт не въехал каток! ! ! Именно каток! Проходили мелкие дорожные работы и водитель катка не заметил столь неприментую маленькую машинку! В итоге 1 проушина вырвана, 1 погнута и борозда по борту сантиметров 15! В общем отдал он нам 100 грн и мы поехали домой…

Дальше с машиной начались кардинальные изменения и усовершенствования! В первую очередь была установлена итальянское ГБО и баллон на 90 литров! Также были подняты борта до уровня 2 метров от пола кузова! А так как отец планировал, что будет перевозить и объемные грузы, и грузы, которые загружаются только краном или кран-балкой, то крыша была сделана легкой и имеет ход вверх до +50 см! В итоге максимальный объем кузова составил около 20 куб.м. А это, согласитесь, не мало!

С машиной связано много историй! Это и веселые истории, и не очень! Попадали на ней и в ДТП! Но все-таки, за почти пятилетний срок она стала нам членом семьи! Конечно время берет свое, и ее лоск и изящество уже немного потерялось, плохая покраска кабины дает о себе знать, и во многих местах уже виднеется грунт, но все-таки мы ее не оставим в таком состоянии!

О всех глобальных изменениях будет вестись бортовой журнал! О многом, что в ней уже было сделано там также будет описано! Следите!