Geely Coolray White Noise

На этот раз мечты сбываются не только у Газпрома. Очень уж загорелся кулреем, да так, что готов был рассматривать варианты с пробегом за сотню и не в самом идеальном состоянии.

И тем не менее подвернулся весьма симпатичный вариант по хорошей цене. Комплектация flagship, один собственник, до последнего обслуживался у официалов, со всеми отметками в сервисной книжке. Крашенный почти в круг но не тотал, чисто косметика. Шпакля присутствует точечно в двух местах — задняя левая (кажется) дверь и на крышке багажника кусок. Причём покрашен довольно качественно, я лично на глаз бы и не определил. На крыше крашена только кромка над лобовым стеклом (болезнь у кулреев), а капот и вовсе не тронут, но имеет некоторое количество мелких сколов.

По технике без нареканий. Никаких запотеваний ни на турбине, ни на двигателе нет. Единственное что требует внимания это задние тормоза и передние стойки стабилизатора.

Недостаток один, это пробег 144 тысячи. Но я не из тех кто смотрит на пробег, мне состояние подавай. А состояние ни чем не хуже чем у вариантов, которые предлагают на 200-300 тысяч дороже. К тому же пробег трассовый, и в салоне до сих пор пахнет новой машиной.

После Кашкая (J10) чувство такое, что автомобиль не просто классом выше, а претендует на премиум сегмент). Хотя формально это В класс против класса С у Кашкая. Поведение на дороге отличается разительно. Ускорение мгновенное, рулёжка прям кайф. Единственное к роботу нужно привыкнуть, после 9 лет вариаторной тяги).