Бывшая — Geely GS Luxury

16.06.21г.:
Приобретался новым в максимальной комплектации в Минске. Автомобиль по оснащению и комфорту на порядок выше аналогов в этой ценовой категории. Выглядит как хетчбэк, но база намного больше, клиренс огромный (от19+), багажник в угоду заднего ряда уменьшили, но если убрать докатку то он становится тоже огромным. Пассажиры на заднем ряду чувствуют себя как в Skoda Superb — места море.

Первые впечатления.
От чего балдею:
— мягкая энергоемкая подвеска;
— безключевой доступ
— круиз и ездовые качества (несмотря на обзоры на ютуб, где говорят что она не едет — бред)
— отделка салона и дизайн
— свет (габариты, ближний, дальний, салонный — все идеально)

От чего балдеет 3х-летний ребенок:
— панорамная крыша
— безключевой доступ (при касании передних ручек дверей — машина хочет постоянно разблокироваться — моргает и издает звук — что еще больше забавляет ребенка — это иногда напрягает))

Чего в ней не хватает:
— на панели приборов на ЖК дисплее не хватает режима дублирования текущей скорости (есть только средняя)
— юсб выхода над лобовым для регистратора ( пока не придумал как кабель проложить в месте где начинается сама торпеда — все очень плотно подогнано)
— передних парктроников

Расход:
трасса — в ЕСО режиме с климатом и круизом 90-99км/ч — 6л/100 (так в итоге показал бортовой и так я замерял сам от полного до полного бака)
Город -10,5л/100. Если вяло ездить без кондея — будет 9-9,5. Смешанный всегда в районе 8-8,5.

Вопросы, которые нужно решить:
1. Москитная сетка в решетку бампера
2. Антикоррозийная обработка днища
3. разобраться как провести кабель/кабели от регистратора (своими силами не выйдет аккуратно, очень плотно подогнаны детали торпеды)
4. заменить блок Эра-Глонасс на нормальный очечник (Эра-Глонасс ведь не работает в Беларуси, как я понимаю)
5. добавить парковочную камеру (переднюю) и вывести картинку в салонное зеркало заднего вида ( возвращаемся к п.3)

UPD (08.10.21):
ABW.BY www.youtube.com/watch?v=U8FmTHckrfc
"На фотографиях этот кросс-хэтчбек кажется маленьким, по факту — нет. Это С-класс, его длина составляет 4440 мм. Машина больше KIA Rio X-line и Hyundai Creta, но чуть меньше KIA Sportage и Geely Atlas.
⠀
⠀
Атмосферный 1,8-литровый бензиновый мотор JLy-4G18 имеет японские корни и очень-очень похож на тойотовский 1ZZ-FE образца 1998 года. Коробка передач — 6-ступенчатый "робот" с двойным сцеплением Getrag 6DCT250. "Робот" уже достаточно изучен, он стоит на широчайшем спектре моделей Ford (знаменитый Powershift), Renault, и Volvo. Коробка не без проблем, конечно, но "ходит".
⠀
Создан автомобиль на базе платформы FE — это модернезированная "тележка" от Emgrand. Спереди McPherson (с шаровыми на болтах!), сзади — обычная балка. Кузов сделан неплохо, но антикор местами есть, местами его нет. Делать дополнительно нужно обязательно. В целом же уровень производства и проработки авто неплохой, старым "китаем" здесь и не пахнет. Но до уровня технологий новых Geely вроде Coolray и Tugella не дотягивает.
⠀
Едет неплохо, правда, мотор шумноват на интенсивном разгоне. Но если ехать в треть педали, то ничего не напрягает. Абсолютно ничего. Едет машина вполне комфортно. Ей не хватает только более удобной посадки из-за отсутствия возможности вытянуть руль на себя, багажник тоже маловат. А вот сзади места для пассажиров вполне предостаточно.
⠀
Есть две комплектации стоимостью 16.700 и 17.900 долларов.