GMC Suburban "Белый цвет надежды"

В миллионный раз пожимаю руку маэстро Случаю!

Описать словами как все замирало у меня внутри при виде Американского Классического Джипа не представляется лингвистически возможным.

Это была Мечта! Это был просто порыв всего меня на пути к реализации душевного порыва! Необходимость ощущения себя! Но…

Но все так и оставалось в стадии мечты… Так как покупка подобного авто для каждодневной езды, по разным объективным и не очень причинам не получалась, хотя понимаю слабое оправдание себе… Но мечта жила во мне…

Так вот случай. Летом в 2016 года, выступая на областных соревнованиях, в "калошном ряду" для "погибших кораблей", между полностью почившими остатками некогда боевых ЗиЛов и БТР-80 (специального варианта для пожаротушения на объектах повышенной опасности), взору моему открылась до боли знакомая, поблескивающая потускневшим хромом, мощная решетка радиатора… Сначала подумал "колхоз" чего-то с чем-то, но интерес взял свое и я бросив коллег, отправился в разведку.

То что я увидел повергло в уныние и ярость. Настоящую ярость. За полную и совершенную бездушность, безответственность и потребительское, скотское отношение к машинам! Машинам которые делом своим помогали верой и правдой спасать жизни, не взирая на отсутствие порой элементарного обслуживания, уважения и ухода…

На момент моего знакомства с Янки, авто простояло, под можно сказать открытым небом, 6 (!) лет. Просто брошенное. Просто никому ненужное. Просто на произвол судьбы забытое. Последний его так сказать собственник, не малый чин в системе, просто накатался и когда Янки "заболел" (перестал заводится) его просто забыли. Вычеркнули. Стерли.

Надо сказать история его появления в России вообще яркая и интересная сама по себе. Рожден мой Янки в 1990 году (отметка по годам Драйва только от 1992 года), настоящий переходной К5 с широкой мордочкой. После 10 лет безупречной работы в Калифорнии, в одном из пожарных департаментов, Янки по причине какой-то там дружбы народов и между службами нашей страны и заокеанскими, попал к Россию. Тут по понятным причинам, в условиях полной дикости нашего руководства при виде такой красоты (приехал Янки в родной раскраске пожарной службы США), а также культурного шока при виде кондиционера, АКПП и прочего буржуазного роскошества, на фоне штабного "козлика", красавца Янки закрепили за начальником одного из "важных" отделов, а проще говоря отдали "под шефа". Потом было много мест прописки и владельцев, которые в основном не использовали Янки, а просто гнали (руками личных водителей) при помощи нехитрого устройства, пробег на спидометре, так как расход по норме был аж 34 литра на 100 км генеральского пути. В конце 2010 года авто, после работы на лесных пожарах, нашло свое пристанище, собственно на котором я его и нашел.

Путем неимоверных усилий, постоянного общения и давления на руководство, на протяжении 3 месяцев, удалось добиться чтобы Янки не списали "в металл". Авто передали в мое распоряжение. Как металлолом… Официальным языком "Автомобиль 4 категории"… Полностью неисправный… Разыскать живых свидетелей передвижения Янки своим ходом сразу не удалось. Так что историю неисправностей в целом и вообще поломок сразу уточнить не смогли. Но когда нашли… Сколько бреда послушали… Сколько баяк простых лентяев было принято нашими бедными ушами…

Короче говоря, после всех проблем с бумагами, передачами, учетами и тому подобному, я получил зеленый свет на "эвакуацию" своего сокровища к себе в часть. Уточнив цену на эвакуатор, стало как то кисло… 13000 было дороговато, да и откровенно лучше такую сумму было направить в ремонт Янки. Так вот! принимаем решение на совете. Будем тащить Камазом, после ласкового отсоединения карданных валов, дабы не убить АКПП и раздатку. Сказано — сделано! 4 часа при не самой плюсовой погоде и мы дома! Наконец Янки получил свой теплый гараж, свою яму для ремонта, свой ДОМ!

На следующий день (спасибо моим профессионалам ключей и зубила), собравшись коллективом единомышленников, приступили к дефектовке и диагностическому ремонту, совмещенному с огромным ТО. Первым "приятным" дефектом оказался стартер, который при пуске срывался с маховика. Думали хана ему пришла от времени. Разобрали, посмотрели, пощупали ломом и что оказалось: криворукие умельцы что побывали там до нас, сменили выработавшие себя болты крепления маховика на обычные, вместо закаленных, что привело к утоньшению стенок, "ликвидации" резьбы и постоянного движения с соскальзыванием стартера с его оси. Ну собственно и все… Кроме необходимости замены всех жидкостей, всех фильтров и двух ламп, все оказалось исправно… В течении 4-5 часов, применяя разные стили танцев с бубном, губной гармошкой и нановеником, Янки выплюнув накопленную за 6 лет грязь, пыль, нагар, и прочие дары в свои мощные трубы наполнил бокс ремзоны черным, приятным дымом. Зал замер) после все на улице не могли поверить что авто переданный мне в состоянии металлолома завелся! Катались часа 2, не могли поверить.

Счастье обладания этим чудом американского автопрома безгранична…

К правде сказать единственной заслугой прошлых владельцев это полная (!) комплектность салона и его можно сказать отличное состояние, не считая небольших проблем, которые решаем в данный момент.

Наша совместная работа с Янки, по защите района и жизней людей только начинается. Многое предстоит сделать, многое в планах, очень хочется дать настоящую вторую попытку на жизнь этому замечательному автомобилю. Конечно теперь ему придется возить не элитный кожаный генеральский портфель, а много необходимого оборудования и снаряжения, пороги министерств и ведомств сменятся местами пожаров и ЧС, но… Уверен эта настоящая жизнь, с заботой, уважением и безграничной любовью к нему, понравится Янки больше чем псевдошик.

Скоро организуем первую фотосессию! Спасибо Всем!

Очень прошу владельцев таких Настоящих Автомобилей по возможности не отказывать в совете) особенно в поиске запчастей)

Всем удачи. Быть добру!