Haval Dargo Лёня!

Смотрел на Дарго с момента выхода. Понравился, чисто визуально, не большой такой, крепко сбитый пацан.
Хотел версию Хэ, с самоблоком, но обрезанная комплектация не устроила, взял тех плюс. В итоге не пожалел.
Короче — Лёня, Дорогой Леонид Ильич.
4 мес, 4тык пробега.
Выводы сделал.
Большой минус подвеска, корейцы за 30 лет не научились, китайцы в бюджетном сигменте, то же не спешат.
Очень короткие хода, борщанёшь с скоростью, на отбое до упора отстреливает, удар как сапогом по яйцам, научился вроде где надо скорость скидывать. На ютубе видео попадалось, какие то умники ещё и пружины жёсткие ставят, а-ля лифт. Пытался объяснить что и стойки большеходные надо… броня крепка, ладно, дело хозяйское. Короче ездить надо вальяжно))
Ещё минус, рассход, много для турбо мотора 2.0, мож обкатается.
Хотя у жены был спортаж 4 ген, атмо 2.0 примерно так же жрал, но динамика не сравнима, Лёня пзц шустрый.
Хотелось бы багажника по болше, но что есть, то есть, видел когда брал. Кстати от того же спортажа ева коврик остался, лёг как родной. Салон высокий, так что высота компенсирует глубину, норм.
Плюсы
Зараза, а он может, прям жип! Есть с чем сравнивать, китайцы молодцы, хотя вроде не китайцы настройками занимались. Надо учиться режимами трансмиссии пользоваться, по началу плевался, потом разобрался, поехал!
Салон, очень удобный, 110 кг, 184 роста и по плечикам широковат, прям комфортно. Пластик и пр не дорогое, но как то всё монолитно, крепко.
Доработок не будет скорее всего. С салона повешали всякие старлайны, шумки и пр…достаточно. Как и любой владелец китайца, может быть шилдики менее заметные сделал бы.
И диски бы на лето менее нарядные, и резину поширше, 235 как то скромновато выглядят…