Honda Integra JDM as FCK

Проект длится уже 5-й год…

Honda Integra DA7 1990г.в.
Было…1,6 Dual Carb, коробка автомат, 105л.с.(в инжекторном варианте 120л.с.)
Как и у всех нормальных чистокровных япошек для этих годов вполне неплохая комплектация-стеклоподъемники всех дверей, центральный замок, электро зеркала, климат контроль, серворуль.
Вообщем приобрел я эту Тигру у своего товарища который ездил на ней в течении трех месяцев, до этого она стояла где-то год на стоянке.Как-то приглянулась она что-ли своим напористым характером, довольно неплохими ходовыми качествами, безрамными дверями, да и салон довольно неплохо сохранившийся, передние сиденья с поддержками тоже приносили удовольствие от поездки.Правый руль не смущал вообще, лучше на праворукой старенькой Хонде чем на Жигуле)))
Вот так началась моя водительская карьера, до этого опыт вождения был, но не большой и не на своих авто.Она у меня первая)))
Именно с дисков мне кажется начинается постройка почти каждого проекта, по крайней мере у меня произошло именно так)))
Весь процесс постройки выложу в Бортовом Журнале…а пока коротко о главном)

1.По мотору:
-блок ZC 1.6 расточен под 75.5;
-ГБЦ ZC Dohc, портинг;
-разрезные шестерни распредвалов;
-впуск D16A9;
-дроссель Skunk2 Alpha 70мм;
-форсунки 720сс DENSO высокоомные;
-OBD1 TD43U, мозги P06+Hondata S300+MAP sensor 3 bar;
-шатуны Eagle+поршня YCP;
-шпильки ARP;
-турбина HX35 twin scroll;
-кастом выпускной коллектор;
-интеркулер и пайпы заказаны с ebay;
-Blow Off GReddy Type RZ оригинал;
-вестгейт TIAL MV-R 44мм оригинал;
-бензобак инжекторный;
-бензонасос AEM 50-1000 320 л/ч погружной;
-универсальный масляный радиатор на 15 рядов+шланги и фитинги+сендвич Juran оригинал под масляный фильтр на два датчика+сендвич универсальный подача на масляный радиатор;
-буст-контроллер Blitz DUAL SBC SPEC R;
-радиатор охлаждения алюминиевый 50мм от Civic;

2.Подвеска:
-стойки Tein Type Flex с контроллером EDFC от Accord CL1 доработанные под мою подвеску, регулировка жесткости с салона;
-распорка передних стаканов CUSCO;
-задний стабилизатор от от Integra DC2 spec98;
-усилитель подрамника ASR на DA, оригинал;

3.Тормоза:
— передние суппорта Brembo от Civic FD2 + перфорированные тормозные диски 330мм
-задние суппорта от Civic FD2, тормозные диски 280мм
оригинал;
-армированные тормозные шланги ENDLESS;
-тормозные колодки EBC Green Stuff;

4.По колёсам:
— Разноширокие Work XSA-02C R17 made in japan, PCD 4*100, dia 60.1mm
-перед J7, ET+38, резина 205/40/17 UNIROYAL RAINSPORT 3
-зад J8, ET+35, резина 215/40/17 UNIROYAL RAINSPORT 3
-гайки Rays оригинал Япония;

5.По кузову:
Все возвращается в максимально стоковый вид!
-Расширенные задние арки
-Дымчатая головная оптика с Bi-Xenon
-Полный перекрас

6.По салону:
-оригинальный руль Momo Millenium
— спортивные сиденья с трехточечными ремнями Schroth с автодотяжкой
-В планах полный перешив салона комбинация двух цветов кожи с алькантарой.

7.Выхлопная система:
Custom выхлопная система из нержавейки 76мм, банка и насадки фирмы RUD

8.По музыке:
Пока обесшумка багажника, в ближайшем будущем планируется полностью.
-голова Pioneer Carrozzeria FH-P099MD
-фронт Morel Dotech Ovation 6 +усилитель Mosconi Gladen One 120.2;
-ВЧ DD AT28+усилитель Genesis STEREO 60;
-НЧ усилитель DD M1C
-конденсатор Carpower 1F;
-линейки GLADEN;

Продолжение следует…