Honda Civic FD1 1.8 Turbo ✈ МКПП

Двигатель:

-Поршни AMS 81мм СЖ 9:1 подогнал
-Шатуны Eagle для B20
-Кольца OEM компрессионные и от лансера маслосъемные 2.8мм
-Вкладыши OEM новые
-Все пайпы 63мм кастом переварены из универсалки
-Подиум под MAF выпилен из китайского короткого впуска
-Силиконки\шланги Samco
-Интеркулер 550*180 из интернет шопа китайский
-Турбина типа Garrett T25 картридж от nissan TD27T
-Blowoff китайски от TSI кита noname
-Аппайп чугунный от TSI кита
-Мозг USA OEM для R18A МКПП
-Настройка на Hondata flashpro в R2R:
ЕГР выключен и заглушен.
Настроено по MAP

Давление 0.65-0.7 бара
В планах:
установка 4х барного MAP сенсора hondata
установка буст конторллера (грех при настройке по MAP не поставить)

Выпуск:

-Даунпайп от TSI кита
-Катбек Project-R1
-Банка MG Race

Тормоза:

-Суппорта Proma 4 dot
-Составные диски ротор Brembo 286*22
-Колодки Ferado DS2500
В планах:
Новые диски
Новые колодки

Трансмиссия:

-Адаптер для короткого хода кулисы
-Алюминевые бушинги Project-R1
-Сцепление в сборе ACT Clutch
-Выжимной подшипник — EXEDY
В планах:
Коробку от робота 5d уж оч понравилась. Да и коробка которой управлял асима, а не человек чаще всего в лучшем состоянии.
Бездемпферный головной цилиндр сцепления вместо штатного.

Интерьер:

-Чехлы из экокожи с красной строчкой. Под заказ
-Юбка ручки МКПП с красной строчкой Mugen кожа
-Руль обтянут в кожу также строчка красная
-Шумка педних дверей в 2 слоя уже 3 года петли не просели! STP
-Шумка задних дверей в один слой STP
-Шумка задней полки STP
-Шумка арок STP

Музыка:

-Бошка Pioneer-AVH2300DVD
-Фронт Kicx GXQ 165
-Тыл DLS Matodor
-Саб HERZ

Экстерьер:

-Спойлер Mugen RR 3х составной
-Решетка радиатора Mugen style
-Крепление номера в стиле JDM
-Ресницы на фарах
-Задняя оптика Depo Smoke&Red

Ходовая:

-Новая рулевая рейка заранее леченная ремкомплектом (со снятием)
-Задний стаблизатор от Civic Si
-Передний стабилизатор Civic Si
-Пружины перед\зад Si
-Сайлент блоки передних рычагов — "Точка опоры"
-Аморты сток еще живы
-Линки стабов — 555
-Наконечники рулевой рейки — 555

Диски/Резина:

-18" OZ 65 Anniversary
-Резина Toyo DRB 225\40

на 0.65-0.7 барах
3 раза замерялся на разном топливе в R2R.
На подмосковном нефтемагистраль 95ом результат 208.9 с маховика
На Газпромнефть G95 214.2 с маховика
На Shell V-Power 98 224.4 с маховика + более плавный выход на буст вообще почти незаметный, как компрессор!
===============================
215л.с./310Нм с колес пересчитанные в сиды с маховика замер R2R
В стоке машина выдавала 132л.с./168Нм с колес в пересчете на маховик (тот же сенд)
===============================
Не могу сказать что результат прям фантастический, но если сравнивать со стоком и атмодоработками R18A чипом итд просто небо и земля.
Для города идеальный вариант GT2560 начинает дуть уже с 1800об в мин и начинает слегка сдуваться к 5500-6000 об в минуту. На низких средних оборотах чувствуется четкий и бодрый приход.
В текущем конфиге врят-ли можно расценивать, как серьезный драг проект.
В городе и на трассе дает существенный запас динамики.
Но наказать турбо-шкоду, заряженныу мазды-дюратек, и прочие "домашние проекты" запросто можно. Так к слову было 3 заезда со стоковым Type-R FN2. Где у FN на 402 метра шансов не было вообще.

Машине исполнилось 10 лет! Я владею 9 лет.

Квотер (402) — 14.5 лучший результат — замер SpeedHunters
Разгон до 100км\ч 6.55сек лучший результат

Построена в Crazy-Avto
Настроена в R2Racing