Бывшая — Honda Civic Stay Tilted

Марка — Honda
Модель — Civic / 8 generation (2007year)
Кузов — FD1(Japan co.)
Мотор — R18A_2
КПП — Аutomatic (5)

Данный автомобиль перешёл из разряда «повседневных» в разряд: «автомобиль выходного дня», «автомобиль для души», «гаражный автомобиль» или «в ж*пу техническое обслуживание»…

!ВНИМАНИЕ!
# ДЛЯ ОСОБО УМНЫХ И ВСЕЗНАЮЩИХ #
Этот Civic не относится к категориям:
дрифт-корч,
спорт-кар,
дрифт-спорт,
практичный авто,
авто для езды на работу и тому подобным.

Если ввести в Google такие слова как: «STANCE» (общее название всего этого), а в моём случае углубившись в данное направление по стилизации автомобилей, пишем в поиске «CAMBER», «СAMBERGANG».

Негативный развал на обе оси, более -10 градусов, широкие составные диски,
узкая резина в натяг(в моём случае не доходящая до наружних кромок дисков, что для общественности не является нормой и «диванные критики» даже и не догадываются о том, как на самом деле держится шина на диске.

На машине стоят не сток-стойки и пиленые пружины и не пневмоподвеска, а сертифицированные комплекты койл-оверов с развальными опорами фирм "BC racing" и "DGR coil-overs" в связке с изготовленными на заказ пружинами 75 кг/мм, делая рабочий ход подвески минимальным…

Тормозные суппорта полностью выполняют свою функцию.
Пятна контакта даже при -15 развала хватает в городском режиме останавливать машину.
При правильно выставленном схождении к отрицательному развалу автомобиль держит дорогу на 90%(скорость до 100км/ч), из-за жёсткой работы амортизаторов в следствии чего отсутствия кренов в поворотах, перестроения становятся перестроениями, а не перекатываниями.

Я делаю со своим автомобилем, то что считаю нужным.
Делаю так, потому что мне нравится ездить на этом, смотреть на это и жить этим!

Делаю сам и делаю радикально, а по поводу "испортил машину" так она из железа.