Honda Civic Hatchback Коричневый

У нас Новомосковск, но да)
Тебя туда же😘

Добрый! Цвет родной)

Да, конечно! Ну если раскладывать по основным моментам.

— Civic VI, 90 л.с., МКПП, трёхдверка.

Этакий супер-управляемый мини-автомобиль. Практически как карт. Сзади неудобно, но кого из студентов это волнует). Мало жрёт, относительно едет, во всём устраивает.
Оооочень низкий, прям аще ппц.

Цвета кузова — кокоето говно, кроме белого.

Уже очень старый и неушатанных нет от слова ваапсче. А негнилых и подавно.

— Civic VIII, 140 л.с., МКПП, пятидверка.

Комплектуха Sport, т.е. самая простая. Офигенный салон, приборка, алькантара. Отвратный серебристый пластик, но жить можно, в принципе).

Более комфортный, удобный, клёвый дизайн. Офигенно большой салон-трансформер, мы на нём переезд в однушку в пару заходов сделали.

Цвееет! Боже, какой цвет! Любила его(.

Немного невнятное управление, электронная педаль газа ведёт себя не слишком предсказуемо и весьма нешустро.

Валкая подвеска (!), частый срыв на визг в динамичных поворотах.

Повыше, но всё равно низковат, про бордюры забыть.

Штатная музыка — боль и страдания. Не живёт больше 10 лет обычно. Флешки не умеет. Чтобы заменить магнитолу, надо е**нуться на отличненько (есть в БЖ).

Не взяли его заново только из-за травматичного опыта с его смертью. Смотрели топоры — но нормальных на рынке вообще нет, только убитое вхлам говно, и всё перекупы. Нафиг.

— Civic IX, 140 л.с., АКПП, пятидверка.

Кожаный салон (каждый день радует, ибо у нас собака), панорамная крыша. Не потому что понты, а потому что более младшие версии — это боль и страдания. Тряпка в салоне ужасна до рвотных позывов. Выштамповки на руле под кнопку запуска (а она есть только в Premium!) и под круиз-контроль (в самой простой комплектации его нет, в 8 поколении была. на руучке, да-да!) каждый день напоминают тебе, что ты нищеброд и у тебя не премиум версия, бгг)). В общем, маркетинг и всё такоэ.

Тупой автомат. Вот тупой и долгий автомат. Облом. На ручке найти было практически невозможно, а с учётом наших пробегов по московским пробкам — бессмысленно. И всё-таки автомат — сакс.

Салон всё тот же трансформер (отчасти потому и взяли) — очень круто и удобно. Но несмотря на то, что машина вроде как немного больше, места в салоне таки меньше, сзади менее удобно сидеть (но опять таки, кого это волнует)).

Бардачок! Мелкий и неудобный. Боль и страдания, ибо мобильный офис.

Внешний вид крайне спорный. За это наречён Очень Странной Машиной. И до сих пор мне таковой кажется. Рестайл посимпатичнее, но их хрен найдёшь.

Цвета кузова — тоже страдания, в итоге наобум взяли серо-коричневый, немаркий. Внезапно привел в восторг друзей и знакомых. Ну хз))).

Подвеска. Мне казалось, что эта уж совсем гражданская версия будет вообще неповоротливым жуком на дороге. Фигу. Дорогу держит лучше, в колею падает плавнее, в поворот входит чётче, спокойнее и увереннее. Неожиданно. Очень круто)).

Музыка норм. Адаптер для флешки в подлокотнике — ровно так же мы колхозили приблуду YATOUR на предыдущем авто, так что привыкание было недолгим.

Жрут все трое мало (ну автомат поболе, конечно, но не фантастически). Масло не уходит. Мозг по поломкам трахают мало)). Лучшая машина в своём классе, я уверена)

Если ещё что вспомню — напишу.

Спасибо за развернутый ответ! Со многим соглашусь полностью, но бывает и хуже, к примеру Civic IX седан. Материал обивки салона это вообще тихий ужас и по сравнению с хэтчем еще гораздо противнее, пластик всего торпедо откровенно дешевый, но не скрипит при этом вообще.
В хэтче Premium очень удобной считаю функцию бесключевого доступа, а также линзованные фары и биксенон.
Подвеска у девятого поколения действительно заточена на комфортное движение без потери драйва, это радует!
Желаю успешного пилотирования Вашей ОСМ)))))

Пожалуйста и спасибо:)
Седан ваааще не рассматривали, как-о не по душе в принципе. Бесключевой доступ агонь, да, но немножко параноечка.