Бывшая — Honda Civic Type R К24/К20 302Hp 300Nm
Honda Civic Type R 2003, двигатель бензиновый 2.4 л, 302 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Санкт-Петербург, Россия
Отзыв владельца
Любимое авто, которое реально едит и реально рулится!
Купил данный аппарат в 2008 году. В довольно плачевном состоянии. Ушло время на приведение его в тот вид, который есть сейчас))) Ну и не дождавшись окончания первого этапа, взялся за тюнинг ))) Как это ни печально, но и на данный момент авто не до конца доделано (((
На сегодняшний день авто представляет следующее:
Двигатель:
— Блок К24А1 от Honda CRV
— Коленвал K24A3 от Honda Accord + спорт баллансировка
— Вкладыши OEM Honda (K24A3)
— Шатуны I-beam Maxi-Light Steel Billet Crower Connecting Rod
Honda K24A
— Поршни Wiseco Forged K24 87.5mm 12,5:1
— Шпильки блока ARP
— Масляный насос К20А OEM Honda
— Противоотлив JUN
— Поддон К20А OEM Honda
— Прокладка ГБЦ 1,1mm Cosworth Head Gasket K24 87mm
— Шпильки ГБЦ ARP
— Головка блока К20A2 (PRB) OEM Honda – портинг Stage 3
— Выпускные клапаны std (30mm) Supertech
— Впускные клапаны +1mm (36mm) Supertech
— Бронзовые направляющие Supertech
— Двойные клапанные пружины SPR-H1021D Supertech
— Титановые ретайнерсы Supertech
— Усиленные замки клапанов Supertech
— Распредвалы Skunk2 Stage3
— Шестерня выпускная K20A OEM Honda
— Шестерня впускная K20A OEM Honda
— Натяжитель К20А OEM Honda
— Цепи К20А OEM Honda
— Шкив коленвала сток К20А + спорт баллансировка
Трансмиссия:
— Коробка К20A EDM + блокировка
— Главная пара 4,7 OEM Honda
— Приводы Honda Integra DC5
— Маховик сток рестайл
— Сцепление Competition St4
Электроника:
— Блок управления PRB+Hondata K-Pro ver3
Навесное:
— Водяная помпа К20A OEM Honda
— Корпус воздушного фильтра Password JDM
— Впускной коллектор Skunk2 Black
— Дроссельная заслонка 70mm Skunk2
— Топливная рейка BDL Black
— Топливные форсунки Bosch 1000cc
— Выпускной коллектор 4-2-1 Toda Racing (original)
— Широкополосный лямбдазонд PRB OEM Honda
— Трасса выпуска Fujitsubo RM-01
Подвеска:
— Подрамник ЕП3 сток
— Нижние передние рычаги алюминиевые Honda Integra DC5 Type-R
— Передние кулаки Honda Integra DC5 Type-R
— Передний стабилизатор Honda Integra DC5 Type-R
— Распорка 4-точечная нижняя по подрамнику ULTRA RACING
— Ушастые сайлентблоки задних продольных рычагов Hadrace
6595 (Harden Rubber)
— Поперечные нижние рычаги Hadrace 6615 (Harden Rubber)
— Поперечные развальные рычаги Hadrace 6342 (Harden
Rubber)
— Распорка задних поперечных рычагов Beatrush
— Удлиненные шпильки задних ступиц TPI
— Проставки алюминиевые 20мм
Тормоза:
— Передние тормозные диски DBA-4000 series Honda Integra DC5 Type-R
— Передние машинки BREMBO Honda Integra DC5 Type-R
— Задние тормозные диски Honda Civic Type-R (EP3)
— Задние тормозные механизмы Honda Civic Type-R (EP3)
Колеса:
— Оригинальные диски R17 Honda Integra DC5 Type-R
Экстерьер:
— Передний бампер рестайл Honda Civic Type-R (EP3)
— Накладка переднего бампера рестайл Honda Civic Type-R (EP3)
— Передние фары рестайл Honda Civic Type-R (EP3) (полностью оригинальный ксенон)
— Сполер Mugen (реплика)
Интерьер:
— Обшивка потолка и стоек в черную ткань (алькантара)
— Перетяжка торпеды в черную кожу + красная алькантара
Паспортные данные
- Двигатель 2.4 бензиновый, 302 л. с.
- Механическая коробка передач
- Передний привод
- Машина 2003 года выпуска, покупалась в 2008 году
- Honda Civic Type R (2G) выпускается с 2001 года
Бортжурнал 84
Аксессуары



Доработки






































Колёса







Наблюдения и впечатления



Неприятности






Ремонт и обслуживание























Фото и видео




Машины в продаже

Honda Civic Type R, 2004

Honda Civic Type R, 2002

Honda Civic Type R, 2004













Комментарии 1012
Вечер добрый! Подскажи стоковые диски продавит не думал?
Привет. Стоковые — это какие?
не, такие давно уже продал, есть 3 штуки таких)
Почему три?
странный вопрос ))) Потому что четвертого нет
Улыбнуло прям конкретно)))
👍
Спасибо. А еще есть минусы какие-то? Расход как в повседневной езде? По ускорению крутительности маховик и сцепление легкое, или еще что-то?
Привет. Ты на трек не ездишь? Говорят, к24 медленнее крутится, и на треке это минус. Есть опыт? Вообще его же не желательно крутить так же, как к20?
Буду признателен за ответ.
до трека все никак не добраться ) Ну в стоке К24 конечно медленнее крутится, но у меня же не сток, по ощущениям он крутиться быстрее. Коленвал у меня отбаллансирован, как раз на случай кручения к 9000. Но все же, конечно, лучше К24 крутить поменьше — нагрузки больше
Хонда брат, будь добр как бобр, скажи номер краски ))) на табличке либо под капотом где-то, либо в проеме двери )
О какой краске речь? Я же перекрасил в этот цвет авто и цвет не хондовский, да еще и с доработками )))
Эмм… Очень уж позож на один из хондовских ) я так понимаю он был не синий?
Да, он был черный. Хондовский есть синий, но мне он меньше понравился. Не такой сочный
Ну в любом случае номер краски ты сказать не сможешь? Говоришь доработанный?
Приветствую. Подумываю о свапе к24. Как вообще ощущения? Насколько большая разница в динамике? Приблизительно думал поменять блок, впуск/выпуск, хондата, говорят, обязательно. Может еще что-то. На что обратить внимание? Что учесть? Какие минусы? Расход, может?
В общем, буду благодарен за инфу.
Подпись
да хорошо поработал с машинкой достойный сивик… ПОДПИСАЛСЯ!
Как дела Колян? Чё по коробке-то? Нормально всё?