Honda Integra Type R DC5 MUGEN-POWER

Ну, всем привет! dc5 tepy-R я никогда не рассматривал как машину для себя, хотел брать или evo 9 или sti лису)) но однажды гулял на смотре и увидел её, это было что то, такое впечатление, что она была только с конвеера) я даже не знаю с чем её сравнить, когда я увидел, сердце замерло, кровь закипела и многое другое! Когда она ехала, очень много девушек и парней оборачивались и смотрели вслед)) вот тогда я увидел в первый раз dc5 type R) я ещё в них не разбирался и не знал сток она или не сток! как потом оказалось, она была не стоковой и в оригинальном обвесе Mugen)) когда она проезжала рядом, я просто охринел от того, как она выглядит, как звучит! и вообще, просто от неё я был в шоке! далее дома начал собирать инфу о ней, и понял, что это именно та машина, которая мне нужна! я задавался одним вопросом, как сделать так, что бы прокатили на ней! и однажды ночью я нашёл сайт редлайнерс, и нашёл парня с ником outluch, его звали Костя, я много распрашивал у него что и как, всё что только было можно! и я спросил- ты "чем занимаешься "-он говорит-" ни чем" и я тогда говорю ему-" может встретимся?" и я с ним встретился в 2ч 30 мин ночи на Ходынском поле и со мной ещё был младший брат! и он нас прокатил! Это было что то, как же она разгонялась и как управлялась, брат немного испугался, а я сходил с ума от того, как машина разгоняется и как крутится двигатель, я Понял что такое K20а и i-vtec )) у Кости была dc5 type R как раз))я понял, что это просто предел мечтаний)) ! деньги уже были на руках, и я начал свой долгий поиск этого авто, долго искал везде где только можно! но, ничего хорошего так и не нашёл, мне запомнился именно тот вариант((( и однажды, сидев ночью в контакте, Общался С Ильёй londone и он намекнул, что скоро один парень с клуба, будет продавать машину и я спросил кто он ?! вы не поверите что со мной происходило, когда я узнал, что это именно та машина, которую я увидел на Смотровой)) я начал общаться с Хозяином! Хозяин оказался Андрей Braza- Это не просто человек Хондовод, а мега человек, он всё рассказал, всё что только можно и видно было как он любит Эту машину! впервые я увидел её в октябре! далее Он сказал золотые Слова -что будет Продавать, но не сейчас, пока не найдёт подходящий вариант! Я когда услышал что он будет продавать я чуть со стула не упал))) Далее, я очень хорошо подружился с Костей и я просил его что бы он катал меня на ней, когда я не мог уснуть) и Он это делал, мы с ним катались на смотре в городе да везде)) далее я познакомился и Игорем надеюсь пока бывшем Хондоводом в Плане dc5 ) с jussi с Саней Лебедевым с Саней накметоп! С лёхой, с ником peredoz, все парни оказались очень дружелюбными и делились всем, что знают Спасибо вам за это! далее я не мог больше ждать и позвонил Андрею он сказал приезжайте и смотрите, когда мы с Костей приехали, я АХринел, какая же она вся красивая, жаль только был снег(((((( и он нас прокатил немного и всё расказал)) И сказал, что скоро будет продавать! вы не представляете что такое ждать машину, когда на руках есть деньги(( Я с ума сходил когда ждал, если бы не Костя, я бы с ума точно сошёл( И вот, в один прекрасный момент! мы списались с Андреем- Это была уже весна! и он говорит- всё что едет снимать машину с учёта) я не мог уснуть всё ночь! и вот на утро, С Костей, мы поехали за ней! всё сделали и вот она у меня ) А в придачу с машиной, Андрей мне Отдал Приборку от рестаиловой Модели, зимнюю резину и передний оригинальный бампер) И ВОТ, она Моя, Я счастливый обладатель этой машины, а точнее своей мечты) когда я первый раз сел руль, я чуть не обосрался что такое втек) я очень испугался как она набирает первое время ездил как овощь, а дальше понеслась, всякие гонки по городу и ТЮНИНГ))

Теперь о машине! Integra Type-R DC-5 с легендарным атмосферным 2х вальным двиглом K20а, при объёме всего 2л выдаёт в стоке на гора 220л.с. безовсяких нагнетателей!Это чистокровный шоссейно-кольцевой автомобиль, продуманый до мелочей.
В стоке уже есть куча приятных весщей:

-супорта 4х поршневые Brembo
-воздуховоды охлаждения из бампера на тормоза
-мкпп 6ст с LSD
— растяжка передних стоек
— усиленые стабилизаторы
— диски легкие R17 Enkei
— вместо грм цепь
— салон Recaro
— руль/педали/кпп — MOMO
— даже ремни сток ТАКАТА
…ну естественно на этом я не отановился :))

В плане рулёжки просто нет слов. Маленький стоковый тайпЭРный бублик МОМО в руках как влитой, а то и вовсе становится их продолжением. Машина остро и мгновенно воспринимает любое его движение. Управляемость остаётся неизменно отточеной как на 80км/ч так и за рубежом 180км/ч, до куда собственно только и размечен спидометр. Только вот сама стрелка, что интересно, пересекая эту разметку неуклонно продолжает своё движение вверх по окружности)))

Подвеска
Подвеска очень сбалансированая машина очень классно рулиться и управляеться я думаю что для города нет ничего лучше стока! повороты любые прохажу в городе сна больших скоростях Это просто песня она едит как по рельсам))

Динамика:

Мотор просто фантастика, очень эластичен, тянет на любой передаче. Хорошо крутится во всём диапазоне оборотов, но его настоящая стихия это верха. Имеено там начинает работать i-vtec и машина просто сходит с ума, а вместо бензина в двс впрыскивается чистейший метанол + сразу в догонку адреналин. Смело крутится до 9тыщ, передачи (а их 6штук) щёлкаются как на спортбайке, керамическое сцепление придаёт ощущение что этих передачь вовсе нет, просто один несканчаемый набор скорости прямо как тролейбусная трансмиссия)))))…боюсь представить, что будет если дорасту до мутации в турбо…и что самое интересное расход бензина совсем невелик 8-10л/100км при спокойной езде(переключая передачи на 3тысячах) и в районе12 максимум14 литров при порке как надо)))
это заслуга атмосферного двигла и i-vtec)

Ссцепление
Сцепление было сток и долго я на нём не оТьездил как и говорил Андрей и я купил exedi stage 1((( так как машина уже не сток но об этом чуть позже всё подробно распишу)) сцепа мне очень не понравилось сток рулит но мне уже не подходил сток((( а этой exedi я сжёг за 15 тыс где то ((Просто работает оно на ВКЛ/ВЫКЛ и промежуточных состояний нет, это сделано чтобы поток передаваемой мощности прерывался как можно короче, что экономит время на разгон при переключениях. Когда привыкаешь то ощущаешь реальные плюсы, если ездишь в основном погороду и с потоком то разницы неощутить (и если ты так ездишь то нафиг тебе такая машина чувак?!). Из минусов это то, что в пробке оно быстро убивается и чем меньше ты к нему привык тем больше ты его гробишь. Так же если умрёт сцепа то может нагнуться и маховик, что тоже естественно далеко не плюс, но это повод купить облегчённый маховик)))) По опыту скажу, что не так дискомфортны пробки, сколько всякого рода подъёмы в горочку в пробках. Вообщем выбирать вам самим, альтернативой может стать просто усиленная органика.

Коробка:

мкпп-6ступеней. Ну я бы сказал что жестковата и сами переключения нетакие четкие и простые как скажем на том же эклипсе…но когда мотор крутиш работает всё просто оч круто и быстро, а в пробках вот жестковато конечно(((…жестковато на включениях, а не вплане неудобства какого-нибудь.

BREMBO они и в африке BREMBO, 4х поршневых суппортов ! я почти сразу поставил передние диски DBA 4000 и колодки ferodo 2500)) Ожидания выше всяких похвал, на треке нет даже намеков на перегрев, торможение всегда четкое и прогнозируемое…теперь только резина гражданская несправляется с такими замедлениями :

комфорт
Центральная консоль чуть повёрнута в сторону водителя, что мне например по-сподручнее. Эргономика на должном для хонды уровне. Тактильные ощущения только приятные, за исключением правда родного набалдашника кпп. Он железный и следовательно восприимчив к холоду и жаре(мёрзнет или нагревается). Как показал мой опыт, моя рука которая пользуется им при переключении передачи, тоже весьма восприимчива к этим вещам и чувствует себя, в отличии от всего остального тела, весьма некомфортно))) Ковши…это спорный момент, но мне в них например намного удобнее чем в обычных сиденьях которые ставят на спокойные семейные авто, да и функцию свою выполняют отменно намертво держа в поворотах, ну место сзади для пассажиров ещё больше чем эклипсе, да и багажник большой (хотя это уже к вместимости которая мне посути ненужна)…а так…комфорт…да нету его тут и неисщите

Ничё блин неломается)))…само! а если вот ктото поможет испортить кузовщину облив её кислотой или чтото типа того, то тут уже денежки трынькают. Бензина жрёт немного, масла от стиля езды. Колодки стоят дороговато конечно, а про налоги у меня в ПТС 160 сил приятный бонус)
P.S. Да машина неоднозначная, вроде не только с конвеера, но стоит нормально. Если бережёшь и жалеешь, холишь и лилеешь её, то той же зимой непоездишь, а поставишь в гараж. Согласен, это неудобно. Я лично трясусь за неё. не заехать на бордюр, заправка толька на "BP" или "Лукоил", водить надо аккуратно, постоянно быть в напряжении. ДПСники невсегда позитивно относятся (хотя попадаются действительно душевные понимающие люди) а иногда может быть из зависти относятся предвзято и предираются ко всякой фигне(((…друзья отговаривали: "бери что-нибудь попрактичнее и поновее"…ага, щаз!а потом конечно же говорили "круто класс молодец что взял". Родители просили: "Сынок, только неспортивную. Поездил на одной, хватит. Ты уже большой, семейный…перед кем выпендриваться то?!"…да да, но не в этой жизни. Я для себя беру, а не для когото(ну и для единственной своей)…и на свои деньги…это мой выбор.

ВОт то что было установлено от предыдущего владельца в Машине!
Спеки:
— Впускной коллектор RBC ported
— прокладка Hondata
— выпускной коллектор 4-2-1 Toda replica
— катбэк 60мм Fujisubo
— Hondata K-Pro
— карбоновый впуск Password JDM (с заменой аккумулятора) — продан.
— распорки Mugen (перед-зад)
— передний бампер Mugen
— пороги и задняя юбка Mugen replica от рестайлинговой модели.
— тормоза стоковые 4х-поршневые Brembo
— руль Mомо
— сидения Recaro
— летняя резина 215/45 R17 Advan Neova AD07
— зимняя резина 205/50 R17 Dunlop Winter sport 3D

Стоковые данные:
Марка двигателя K20A
Мощность, л.с.при об./мин. 220 / 8000
Крутящий момент, Н*м при об./мин. 206 / 7000
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4385 x 1725 x 1385
Колесная база, мм 2570
Масса, кг 1180
самое приятное что в машине установлено было и был показан результат! 242 силы!
И ещё Огромное спасибо я хочу выразить всем хондоводам кто помогал мне во всём что только моЖно! Спасибище парни! А самый глаыный RESpeKT я хачу выразить Андрею за то что машины было на 5+! по больше бы таких людей как он мало кто так относиться к машине! я пообещал ему 2 вещи.1. что всегда она будет в супер состоянии а 2 он знает) Я ждал машину где то более 7 месяцев и не капли не жалею) Мне очень нравиться кататься на ней по Городу и нравится как Смотрят и фоткают её люди, особенно Любят дети со двора) Машина как Магнит, очень сильно притягивает внимание Окружающих!

В МАШИНЕ МНОГО НОВЫХ ИЗМЕНЕНИИ НО ОБ ЭТОМ ЧУТЬ ПОЗЖЕ) Надеюсь когда будете читать не уснёте))) Скоро выложу всё что было сделано и с Машиной с фотками постараюсь)
Кстати машину заправляю Только 98 Либо BP либо agip!

Сейчас в машине из нестока!
-Тормоза передние диски DBA 4000 колодки ferodo 2500
-выпускная система вся Toda raсing Оригинал + выпускной колектор тот же)
-Впуск Mugen
-Ремень Takata Оригинал
-Датчики
-Музыка))
-Компресор Джексонрэйсинг
-ещё выпуск Apexi haybusa продаёться
-главная пара от RSX пока лежит
-Приборка от рестаил dc5 тоже лежит
-маслокулер mishimoto
-передние и задние распорки Mugen оригинал
-Обвес Оригинал mugen
-колектор RBC Продаю
-Поменял лобовое стекло
-блок k24 от акорда
-пока вро де бы всё ничо не забыл!

Ну и планы на сезон 2013

1.Дело заказал сцепление competition stage 5
2.заказал автокулер на свой компресор сил 35 прибавит сказал Дима!
3.резину 2 колеса ханкук рс3 и 2 toyo 888))
4.заказать все фильтра свечи жидкости и масла
5.сделать полное Тo
6.ГБЦ можно еще сделать, порт энд полиш,
еще сил 15 даст!
И самое главное заказал Hondata traction control машина с места в британии разгоняеться на мокром нна ккомпресоре на гражадансской резине почти на 2 сек быстрей! короче надеюсь с ней забуду О буксе) а там увидим что и как!
7.всё Это дело настроить и снять сил 340-350 и на этом Остановиться в Плане Тюнинга!
8.Убрать все маленькие косячки и недочёты и всё наслаждаться)))
9. И заказал Стоковую подвеску)
10.найти раструб от впуска mugen и провести к моему воздухоотводу в бампер и будет супер)))

Сейчас 300 сил и 320 момента
Будет сил 340-350 На этом и закончу с Тюнингом наверное)))