Honda S2000 ピン

Маленький роман об автомобиле:

"Она — двухместный спортивный автомобиль, вытянутый, восхитительной формы и сказочно благородных линий; высокоскоростной, породистый, как борзые першинских кровей, с мотором, прошедшим долгую селекцию. Шасси — единый ровный сплошной рисунок, с неслыханной дерзостью уничтожающий все, что называется дугой, кривой и изгибом, освобожденный от банальности подножек и тривиального параллелизма крыльев и линии колес. Зато малогабаритный и нахально приземистый, горизонтальный, как брови рыбаков и охотников — людей, которым приходится много вглядываться в море и простор; узкие прямые полоски на кожухе радиатора, над передними колесами и позади них, отталкивающие грязь залитых дождем шоссе. И только одна над задним колесом, чтобы защитить спину. А так — все колесо свободно, и когда автомобиль, подобно призрачной тени, несется по туманному шоссе, за ним, словно серый ураган и далекая гроза, бушует вихрь отбрасываемой назад влажной земли и кусочков щебня.

Низкое ветровое стекло; низкий руль; низкие сиденья, расположенные в единственной углубленной плоскости автомобиля. Обивка из синий кожи; кузов — совсем желтый, блестящий никель, сверкающие стекла…" Эрих Мария Ремарк

Слова, порой их непросто подобрать, особенно когда пишешь о душетрепещущем. Мне, например, нужно быть в определенном расположении духа, чтобы мысли сквозь пальцы появлялись на бумаге, желательно при этом не давать им задержаться надолго в голове, дабы не позволить им пережить метаморфозы и исказить чувства.

Вы уж простите мне мое ребячество в искажении оригинала Ремарка, но я нахожу его слова именно тем, что вызавает внутри чувство осязаемости описанного. Одновременно с этим, его слова делают меня абсолютно беспомощным в попытках воссоздать образ S'ки для моего читателя.

В честь 50-летия компании, в 2000 году, Honda Motor выпускает автомобиль Honda S2000. Спортивный родстер нового поколения, главной задачей которого является исполнение фундаментального требования к спортивному автомобилю — доставлять подлинное удовольствие от вождения.

Эта, казалась бы, банальная, прописная истина, как показывают последние 15 лет, является тайной за семью печатями для 99% производителей спортивных и около спортивных автомобилей.

Спустя 15 лет с момента выпуска этот автомобиль выполняет свою задачу по полной, заставляя переживать снова и снова чувство единения с идеалом автомобилестроения, проявляющимся в каждой мелочи: посадка, усилия на педалях, положение и должная тяжесть рулежки, а коробка, двигатель.

Эта машина дает тебе такое понимание того как и зачем это — водить, что ты чувствуешь, что её невозможно было создать такой без ясности поставленной цели и сам себя заставляешь пересмотреть некторые смысловые ценности и ориентиры результатов твоей собственной жизни.
А вывод очень простой, то что ты делаешь по жизни должно иметь смысл и в моем понимании — смысл в результате, желательно сомасштабном этому прекрасному автомобилю.

----

Избранное:

Запчасти. Всем S'каводам и Hondaводам.

Как развлекаются инженеры. №1
Как развлекаются инженеры. №2

Шорт-блок F20C — Spoon. Начало.
Философия и Лондон.

Какой софт-топ брать на S2000 или любой другой кабриолет.

----

DIY MF — Очумелые ручки:

Стоп на багажнике. Реанимируем.
Задние фары. Без грязи и пыли.
Клапанная крышка. Преображаем.

----

Спеки:

Все сток, кроме отбалансированного и собранного, нового шорт-блока Spoon F20C.
Ну и Rays Gram Lights 57xtreme, а так всё.

Двигатель — F20C
Объем — 1 997 см^3
Диаметр × Ход поршня — φ87мм × 84мм
Выходная мощность — 179кВт (240л.с.) при 8300 об.мин.
Максимальный крутящий момент — 207Н·м (153 lb·ft) при 7500 об.мин.
Отсечка — 8 800rpm

----