Honda S-MX QвадБРАТ_2.0

Honda S-MX (произносится как "Эс эм экс" или же "эс эм икс") — минивен японской компании Honda.

Дебют S-MX состоялся в 1996 году и производился исключительно для внутреннего рынка Японии. Автомобиль только назывался минивеном, фактически же он имел всего 4 посадочных места и позиционировался как молодежный. Honda S-MX примечательна прежде всего своей формой — так называемый "коробочный стиль". И действительно, угловато-вытянутая форма кузова автомобиля сразу бросается в глаза.

Все автомобили Honda S-MX оснащались двигателями B20B объемом 2 литра, мощность которых варьировалась в пределах 130 — 140 л.с. и 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач, а также передним или полным приводом.

У модели существует 3 комплектации: Basic — стандартная комплектация: передний привод, отсутствие обвесов (кроме castom basic — ставят обвесы по заказу; Lowdown — заводская "прокачка": обвесы, более жесткая подвеска, короткая ГП (Главная пара, больше зубцов в шестерне, более быстрое ускорение, меньшая макс. скорость), спортивный руль; 4wd — полноприводная версия basic.

Особенности модели: — 4 двери (слева-2, справа-1 + задняя дверь) — "интеллектуальный автомат", подстраивается под манеру вождения (но в целом переключает на верхах – более агрессивно) — дефорсированный двигатель, для увеличения ресурса коробки, т.к. коробка и без того короткая — жесткость подвески у lowdown и basic (японцы и англичане делают её еще более жесткой и заниженной), что хорошо сказывается на управляемости, но на плохих дорогах комфорт оставляет желать лучшего, хотя подвеска довольно энергоёмкая и пробить её довольно сложно.

Рестайлинговая модель отличась от предыдущей разницей в салоне(диваны — кресла), оптике, бамперах и обвесах. Плюс, у дорестайла Двигатель B20B имел 130л.с., рейтайл имел 140л.с. Причем во всех комплектация двигатель в самой простой комплектации — без системы изменения фаз газораспределения VTEC(на мой взгляд — это плюс и особенность подхода инженеров HONDA).

Автомобиль часто становится объектом тюнинга в Японии и Англии, в России тюнингу подвергается в основном подвеска и экстерьер. Двигатель редко модифицируют(т.к. его дефорсирование — это особенность, а не изъян).

В целом культовая молодежная машина в Англии и Японии, внешне похожа на Honda Stepwgn, но платформа все таки от Honda Odyssey. Некоторые запчасти взаимозаменяемы от обеих вышеперечисленных моделей.