Honda Torneo JDM style

Всем привет!

Выставляю на ваш суд свое авто, не стесняйтесь комментировать, хвалить и критиковать :)
Мою машинку в августе 2007 пригнали с отцом своим ходом с г.Владивосток, без пробега, 2002 года выпуска, F18B, автомат! Пригнали, поменяли расходники и она стояла в гараже до достижения 18 лет и получения мною прав (май 2008). Ну а дальше начал ездить и… расскажу про машину:

Двигатель.

Про хваленую динамику втекового мотора сказано уже много, перевалы по дороге домой штурмовали просто отлично. Кстати, по сравнению с автоматной F20B разницы практически нет, всего 10 лошадей! Масло не жрет, порадовало. Расход в городе порядка 11-12 литров (зимой 15), по трассе-8.
В принципе для города 140 лошадей за глаза, но мне маловасто уже.

Трансмиссия.

Пожалуй уделю особое внимание. Четырех ступенчатый автомат, адаптированный. Если ехать “разгон-торможение”, ”разгон-торможение”, то коробка очень быстро переключает передачи, чтобы двигатель не прекращал разгона. И вообще нареканий нет. Конечно, хондовские автоматы не очень живучи, следить за ними надо хорошо. С момента покупки не менял масло и ездил в страхе! :) Потом сделал полную замену, 10 литров масла ATF Z1. Старое было не такое уж и темное, видимо меняли. Так что коробка пока живет. Хотелось бы развеять миф №1 о том что Хонда рекомендует только частичную замену…кто пользуется этим, продолжайте и дальше бодяжить масло. Или по вашему “освежать”. Если Хонда и рекомендует частичную замену, то ее надо проводить так же часто, как мы в России меняем масло в движке. Миф №2: о том, что установка для замены масла убивает коробку под давлением. Кто такое говорит — не слушайте никогда! Она не создает никакого давления, коробка сама сливает масло, а установка загоняет. А теперь совет всем остальным: делайте полную замену! По хорошему надо бы и фильтр менять. Но с работой (которой там много, дабы коробку нужно снимать и колоть) это обойдется примерно в 15 килорублей.

Тормоза.

С тормозами у этой машины все в порядке, передние и задние 260 мм. тормозные диски. Многие почему то удивлялись что сзади тормозные диски, видимо привыки к барабанам :)

Подвеска.

Рулится прекрасно, крены небольшие, в повороты по дуге входит замечательно просто, да и вообще балдею от упругой независимой подвески.

Экстерьер.

Была совсем голая, диски стояли R14 на колпаках, и даже туманок не было.

Интерьер.

Красивый темный салон, сиденья с боковой поддержкой, в салоне приятно, без лишних деталей, пластик хороший, в отличие от двушки нет подочечника и подлокотника в заднем сиденье.

Сначала катался и радости моей не было предела, но смотрел на собратьев и понимал что совсем простая комплектация у 1.8 VTE, а я парень молодой, хочется выделиться, и чтоб глаз радовало. Поэтому решил заняться доработкой авто…и понеслось…

Что мы имеем на сегодня:

Двигатель:

• Свап на F20B DOHC VTEC;
• Замена F20B на H23A;
• Распредвалы EuroR;
• Мозг H22A EuroR;
• ВВ провода Ultra Silicon Power 8 mm.;
• Силиконовые патрубки радиатора Mugen;
• Заглушка клапана EGR;
• Заглушка распредвала Skunk2;
• Крышка маслозаливной горловины Mugen;
• Передняя опора Custom.

Впуск/выпуск:

• ДТВ в штатный короб;
• Впуск AC Autotechnic (лето);
• Впускной коллектор EuroR;
• Выпускной коллектор Mugen;
• Выхлопная трасса Mugen Twin-Loop;
• Глушитель Tanabe Hyper Medalion.

Трансмиссия:

• Свап на МКПП T2C5;
• Замена T2C5 на M2A4;
• Ремонт и установка T2W4.

Тормоза:

• Тормоза 4pot от Toyota Celsior;
• Задние тормозные диски сток 260 мм.;
• Задние колодки Nisshinbo.

Подвеска:

Лето:
• Винты Tein GT Wagon Full-Tap.
Зима:
• Стойки Modulo;
• Пружины RS-R Ti2000.
Остальное:
• Распорка перед верх Cusco;
• Распорка зад верх Taiko AJS;
• Распорка задних лонжеронов;
• Передние развальные рычаги Custom;
• Задние развальные рычаги;
• Задние рычаги схождения Custom;
• Стабилизаторы SIR/SIRT.

Экстерьер:

• Обвес EuroR;
• Спойлер;
• Туманки;
• Белые поворотники в крылья;
• Багажник (рейлинги) на крышу;
• Замки для лыж и борда Thule Snowliner 737.

Диски/шины:

Лето:
• Диски Buddy Club P1, 17", 8/9J, ET32/37;
• Шины Goform GH18 (205/45/17).
Зима:
• Диски 5ZIGEN FN01R-C, 17", 8J, ET35;
• Шины Ovation W586 (205/45/17).

Интерьер:

• Салон Recaro EuroR;
• Вставки в салон SIR карбон;
• Руль Momo EuroR;
• Приборка EuroR;
• Алюминиевые накладки на пороги Torneo;
• Накладки на педали Mugen;
• Ручка КПП TypeR (летом);
• Ручка КПП Momo (зимой);
• Прикуриватель Razo;
• Консоль верхняя с подочечником;
• Бардачок 2Din;
• Коврики в салон Novline;
• Коврик в багажник Novline.

Музыка:

ГУ:
• Pioneer DEH-X7650SD;
Акустика:
• Фронт Morel Maximo 6;
• Тыл Morel Maximo 6 Coax (двери);
• Тыл Morel Maximo Coax 6х9 (полка);
• Усилитель Cadence XA-175.4.
Сабовое звено:
• Моноблок DLS MAD-15;
• Сабвуфер Ural Patriot 12 V2.
Шумоизоляция:
• Виброизоляция STP Gold;
• Тепло-звукоизоляция STP Сплэн.
Питание и проводка:
• Аккум Аком 60Ач / 520А;
• Клеммы АКБ Raptor (+), Mystery (-);
• Сила 2 протяжки КГ-35;
• Линейники Luxmann.

Электроника и доп. оборудование:

• SFC-VTEC контроллер;
• Билинзы H1;
• Сигналы Mitsuba Alpha II.

Ну как то так, машиной очень рад и доволен, и не вижу ей замену! Подписывайтесь и следите за БЖ, который постоянно будет пополняться!