Hyundai Santa Fe

В далеком теперь 2008 году встал таки вопрос о замене старой доброй Нивы на что-то более современное, и комфортабельное. Экстремальных поездок более не предполагалось, но понятие "комфорт" для меня включает, помимо плавного перемещения моей персоны и пассажиров из точки А в точку Б, также тот факт, чтобы точка "Б" находилась как можно ближе к реальной цели, и, чтобы в пути был минимум приключений, требующих внешней помощи. Иными словами — полный привод и высокий клиренс были обязательным условием, поскольку живу в Сибири, где дворы зимой от снега не всегда желают чистить. Довольно долго ходил по салонам в муках выбора (б/у был для меня не вариант). Случайно увидел эту Санту. Посидел внутри, посмотрел снаружи, оценил вместительность и соотношение цена / качество. В общем, заказал. Выбрал дизель, так как хотелось чего-то нового, да и расход со сравнению с V6 значительно меньше. Как для нивовода, для меня не стоял вопрос автомат/механика (конечно, механика! Да и на форумах говорили, что дизелек слабоват для этого автомата). Из допов поставил Webasto (для дизеля в Сибири — вещь незаменимая), сигналку (скорее — дистанционную закрывалку, ибо для угонщиков эта машина ценности не представляет), защиту картера и всякие мелочи типа ковриков. Да, после Нивы — это просто небеса :) Плавный ход, шикарный звук дизеля, да и динамика по городу вполне приемлемая. Когда пришла зима, попробовал ее на устойчивость на подмерзшей дороге. Блин, это был восторг! Абсолютно адекватная реакция на газ и руль, впечатление, что машина просто знает, чего ты от нее хочешь. Конструкторы молодцы, постоянный полный привод 60/40 — это здорово. Колеи на нашем асфальте (ага, есть у нас такие) на зимней дороге машинка отрабатывает замечательно. Никаких попыток развернуться поперек дороги — просто выпрыгивает параллельно, и все. По легкому бездорожью, глубоким лужам, сугробам прет как танк (нет, конечно не Нива, но в такие дебри я и не лазил). В итоге, машиной оказался очень доволен. Рабочая лошадка "и в пир, и в мир и в добры люди". И семейство куда надо отвезти, и мебель из той же Икеи, и на работу каждый день. Тагазовская сборка, кстати, показала себя вполне качественной. Провожу регулярные ТО, как указано в сервисной книжке. Поломки, в основном — по мелочи. Вот, что мне показалось слабовато — это ходовка и сцепление. За 140 тыс. км уже дважды менял сцепление (хотя, вроде и не любитель его жечь, ну, несколько раз в сугробах буксовал), два раза амортизаторы по кругу и регулярно раз года в три — что-нибудь в подвеске (может, езжу резковато?). А так, моя Санта ежедневно радует своей готовностью поехать, куда надо.