Бывшая — Jeep Cherokee

Пока нечего особенного рассказать не могу: первые дни после покупки. Ощущения странные. До этого ездил и продолжаю это делать на Hyundai Tucson V6 2.7. Достойная, кстати, машина. В Cherokee ощущается какая-то избыточная масса, крышка капота и та тянет на пуд с лишним. Много металла, возможно не все оптимизировано. Особенно это заметно, если заглянуть под днище. Алгоритм управления двигателем особенный — дизель требует постоянного поддавливания педали газа, если снимаешь ногу с педали, двигатель начинает довольно активно тормозить. Почти как на спортивном мотоцикле.
Особой "вылизанностью" Cherokee тоже не отличается. Из далека все OK, но при близком рассмотрении: то пластмасса где-то с заусенцами и зазорами, то антикора не хватает. Из недостатков отмечу также недостаточный объем бардачков для размещения всяких вещиц и документов. По сравнению с Tucson разница по этому показателю в разы. По габаритам Tucson и Cherokee очень близки. И тот, и другой в мой гараж, заваленный барахлом, залазят "с мылом" почти одинаково. Если сравнивать цены, то Tucson в 2005 г. обошелся мне новый в салоне дешевле 1 млн. руб. Cherokee 2.8 D — больше 1,7 млн.руб (даже по ценам на январь 2012 г.).
Недавно сравнил цифры из свидетельств о регистрации: у Tucson разница между разрешенной max массой и массой без нагрузки составляет 2190-1678=512 (кг), а у Cherokee KK 2540-2168=372 (кг). Т.е. получается, что Tucson можно допольнительно нагрузить на 30% большим весом, чем Cherokee KK. Еще больше ранизца у УАЗ 31519 (обычный с железной крышей) 2500-1750 = 750 (кг) Тешу себя мыслью, что все это из-за разной формулы подсчета масс у нас, корейцев и американцев. Но все-таки.