Бывшая — Jeep Grand Cherokee Orvis Помни девяностые

Давным давно машины были железные, не то, что сейчас. И работали они тогда на простом бензине, который без проблем можно было купить на заправках…
Возможно, когда-нибудь я скажу эту фразу своим внукам, показывая старые видюшки на экране висящего в пространстве комнаты полупрозрачного монитора. На дворе было 11 февраля 2011 года, когда я поставил свою подпись в договоре, ознаменовавшем начало новой интересной части жизни — жизни под знаком Jeep. А Jeep, как известно, is only one. Закряхтел, узнав объем движка, отец. Все-таки он долго жил в СССР, а там такие движки ставились только на грузовики и Чайки. Схватился за голову его друг, заглянувший в гости и также обнаруживший во дворе мое приобретение. Возможно, они в чем-то правы, но пока еще не поздно, я хочу прикоснуться к стремительно уходящей части истории, настоящим железным машинам без всяких непонятных независимых подвесок, электронных раздаток и систем, помогающих домохозяйкам в управлении. Им вряд ли понятно, что это вообще за кочерга на полу, какие-то 4H, 4L, что это вообще значит и нафиг нужна такая большая прожорливая машина. Вот эта маленькая красненькая куда лучше. Но как же забавно наблюдать эту копошащуюся малолитражную мишуру в условиях этого города и этой зимы. Впрочем, брюзжание окружающих перестает сколь-нибудь беспокоить, когда садишься за руль. Комплектация Орвис, чёрт побери, я и мечтать не смел, что удастся найти именно её. Салон в моих любимых бежевых тонах, светлая перфорированная кожа, всё на электрике, заводской лифт и защиты всего что только можно… Магнитола переключается в режим CD, послушаем музыку зарубежных исполнителей. Стандартная акустика с усилком до сих пор обеспечивает должное качество звука. Отдельный респект шумоизоляции. Честно — не ожидал. Садишься, закрываешь тяжелую дверь и кажется, что машина заполнена осязаемым спокойствием, которое тебе сразу передается. Спокойствие и уверенность, какую ощущаешь, сидя в танке. Ничто не может его нарушить.
Но пора бы уже прокатиться, узнать, каков этот аппарат в деле. Ключ на старт, короткое ожидание самодиагностики, дожимаю до упора и чувствую, как откликаются 5.2 литра живого объема. Короткий прогрев, обороты снижаются до холостых, а это около 600 оборотов в минуту. Создается впечатление, что рядом работает тепловоз. Не отказываю себе в удовольствии — выхожу из машины и направляюсь посмотреть на пульсирующий выхлоп, от которого под трубой уже протаял снег. Стандартный глушитель настойчиво скрывает большую часть саунда, но таким образом поддерживается должный комфорт. Тем временем в салоне уже тепло — климат контроль делает свое дело. Первая поездка на этой машине запомнится мне надолго, а первые впечатления, как правило, самые верные. И глядя на золотистый брелок с надписью Jeep в стиле "Помни девяностые", я могу лишь подтвердить, что кайф, который я испытал, словами описать очень трудно. Кто знает, тот поймет, о чем я, а кто не знает, тому не объяснить… Это и есть настоящая машина, потомок тех первых полноприводных вездеходов, на которых выиграли войну, и одновременно один из последних обладателей мощных нижневальных восьмерок, столь любимых в штатах в течение вот уже более 50 лет. И да, таких больше не делают.

Аппарат продал со слезами, в 2012-м.