Бывшая — Jeep Grand Cherokee Orvis Помни девяностые
Jeep Grand Cherokee 1994, двигатель бензиновый 5.2 л, 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

Я езжу на Chevrolet Suburban 454 Big Block (до этого — Jeep Grand Cherokee, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Grand Cherokee и УАЗ 469)
Москва, Россия
Отзыв владельца
Давным давно машины были железные, не то, что сейчас. И работали они тогда на простом бензине, который без проблем можно было купить на заправках…
Возможно, когда-нибудь я скажу эту фразу своим внукам, показывая старые видюшки на экране висящего в пространстве комнаты полупрозрачного монитора. На дворе было 11 февраля 2011 года, когда я поставил свою подпись в договоре, ознаменовавшем начало новой интересной части жизни — жизни под знаком Jeep. А Jeep, как известно, is only one. Закряхтел, узнав объем движка, отец. Все-таки он долго жил в СССР, а там такие движки ставились только на грузовики и Чайки. Схватился за голову его друг, заглянувший в гости и также обнаруживший во дворе мое приобретение. Возможно, они в чем-то правы, но пока еще не поздно, я хочу прикоснуться к стремительно уходящей части истории, настоящим железным машинам без всяких непонятных независимых подвесок, электронных раздаток и систем, помогающих домохозяйкам в управлении. Им вряд ли понятно, что это вообще за кочерга на полу, какие-то 4H, 4L, что это вообще значит и нафиг нужна такая большая прожорливая машина. Вот эта маленькая красненькая куда лучше. Но как же забавно наблюдать эту копошащуюся малолитражную мишуру в условиях этого города и этой зимы. Впрочем, брюзжание окружающих перестает сколь-нибудь беспокоить, когда садишься за руль. Комплектация Орвис, чёрт побери, я и мечтать не смел, что удастся найти именно её. Салон в моих любимых бежевых тонах, светлая перфорированная кожа, всё на электрике, заводской лифт и защиты всего что только можно… Магнитола переключается в режим CD, послушаем музыку зарубежных исполнителей. Стандартная акустика с усилком до сих пор обеспечивает должное качество звука. Отдельный респект шумоизоляции. Честно — не ожидал. Садишься, закрываешь тяжелую дверь и кажется, что машина заполнена осязаемым спокойствием, которое тебе сразу передается. Спокойствие и уверенность, какую ощущаешь, сидя в танке. Ничто не может его нарушить.
Но пора бы уже прокатиться, узнать, каков этот аппарат в деле. Ключ на старт, короткое ожидание самодиагностики, дожимаю до упора и чувствую, как откликаются 5.2 литра живого объема. Короткий прогрев, обороты снижаются до холостых, а это около 600 оборотов в минуту. Создается впечатление, что рядом работает тепловоз. Не отказываю себе в удовольствии — выхожу из машины и направляюсь посмотреть на пульсирующий выхлоп, от которого под трубой уже протаял снег. Стандартный глушитель настойчиво скрывает большую часть саунда, но таким образом поддерживается должный комфорт. Тем временем в салоне уже тепло — климат контроль делает свое дело. Первая поездка на этой машине запомнится мне надолго, а первые впечатления, как правило, самые верные. И глядя на золотистый брелок с надписью Jeep в стиле "Помни девяностые", я могу лишь подтвердить, что кайф, который я испытал, словами описать очень трудно. Кто знает, тот поймет, о чем я, а кто не знает, тому не объяснить… Это и есть настоящая машина, потомок тех первых полноприводных вездеходов, на которых выиграли войну, и одновременно один из последних обладателей мощных нижневальных восьмерок, столь любимых в штатах в течение вот уже более 50 лет. И да, таких больше не делают.
Аппарат продал со слезами, в 2012-м.
Паспортные данные
- Двигатель 5.2 бензиновый, 220 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 1994 года выпуска, покупалась в 2011 году
- Jeep Grand Cherokee (ZJ) выпускается с 1993 года
Машины в продаже

Jeep Grand Cherokee, 1993

Jeep Grand Cherokee, 1992

Jeep Grand Cherokee, 1997







Комментарии 6
Никит, а что такого супер крутого в этом Орвисе?
Чем он так хорош?
Дим, на сегодняшний день, наверно, уже ничем. Но для своего времени — прекрасная машина! В моем понимании это идеальный кроссовер, каким они должны быть. Легкий несущий кузов, но при этом 2 моста, мощный движок, автомат, полноценная понижайка. Очень приятный салон, качественная кожа с перфорацией, премиум акустика с усилком в стоке. Распределенный впрыск на нижневальном движке дает ломовой момент с низов, что при небольшой массе и постоянном полном приводе 50х50 дарит непередаваемый драйв, удовольствие от вождения. Зимой, играя газом, можно было развернуться на пятачке вокруг переднего колеса. На тапку машина откликалась прекрасно, сразу и без задумчивой паузы. Да и на старте со светофора и до 100 кмч мало кто мог поспорить, а зарубался я тогда с согражданами часто. При этом всё еще тёплое, ламповое. Видно, что это результат многолетней эволюции американской школы без примесей даймлера или какого-то фиата.
Красиво написал, а главное — всё так и есть.
Спасибо. Рад, что понравилось)
Ух! Ждём новых записей !
Надо в компе покопаться. возможно добавлю запись с фотками.