KIA Pro_Ceed
KIA Pro_Ceed 2009, двигатель бензиновый 1.6 л, 126 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца
Всем привет! Тут просят написать о машине. Да че писать? Восемь красиво вмазал, даже vin пострадал, ну и резко понадобились новые колеса. Требования были просты: передний привод, 3 двери, механика, мотор не меньше 1,5л. После довольно долгих поисков и отсеивания шлака решено было брать корейца. Кед в семье уже есть, понравился, ездил, ремонтировал, знаю короче. Эдакий корейский гольф. А тут еще подвернулся варик в виде купе, предтоповом жире (название комплектации для меня до сих пор загадка), прикольного цвета, намного, имхо, более красивой попой и весьма адекватным ценником, даже ниже рынка. Серега, если ты это читаешь — привет тебе и твоей супруге, и еще раз огромное вам спасибо! Машина очень достойная).
Писать о ней наверное не буду, не мое это — бложики вести. Однако! Уже шлифанул первые косяки, неприятные моменты, тормоза заменил в круг — есть что поведать. Тем более просид, как оказалось, очень редкий зверь, и многая информация, гайды — этого не найти, либо гуглится ну очень туго! Чтож, если поборю свою лень, то опишу непонятные моментики. Например, тормозишки там как и на всех сидах первого поколения, ничего нового вы не откроете. И тем не менее: вы знали, что болты скобы суппорта отлично заменяются болтами от шаровой опоры от ваз 2108?! Вот и мы не знали. И продавцы в магазинах не знают. А еще упорно как дураку доказывают, что там резьба с шагом единица, да. "Кореец же! Там везде шаг единица." А у меняж, старого, теперь уже бывшего, тазодрочера, глаз-алмаз! Яж вижу, что там родненький 1,25. Приложил оба болтика — действительно. Класс совпадает, длинна тоже. Одно "но": родные под 14 ключ, восьмерочные — под 17. Нижний и так неудобно крутить, с 17 попробуй залезь еще, да. Зато болт шаровой опоры на восьмерку стоит 70р, тогда как оригинал от 200 до 400, еще и ждать. Пользуйтесь!
Единственное наставление поцыкам и студентоте: не надо. При всей спортивности экстерьера машина довольно уныло едет, хоть и чувствуются все 122-126 лошадей. Запчасти иной раз конь, хотя подвеска немногим дороже жигулей. Мотор очень привередлив к качеству и типу масла — здесь уже решает даже марка! А электрика сделает мозги неподготовленному юзеру на раз два. А еще всем на нее пофиг, посмотрят три с половиной эстета; Мадинам фиолетово, для них это "большой солярис", тащемта. Не ждите эффекта, как от той же хендэ тибурон — она нынче очень модная у зумерков, аля спарцкар за копейки. А я вот скажу зря: сидится очень удобно, тепло, а сзади места дофигище! И подстаканники в любой нычке. Бонусом штатная музяка очень удивила действительно хорошим звучанием (не любитель этих ваших самбуферов, просто нравится хороший звук). Мне то лично норм, уже полюбил аппарат. Вот как то таааак!
Паспортные данные
- Двигатель 1.6 бензиновый, 126 л. с.
- Механическая коробка передач
- Передний привод
- Машина 2009 года выпуска, была куплена в 2023 году
- KIA Pro_Ceed (1G) выпускается с 2007 года
Неприятности

Ремонт и обслуживание



Машины в продаже

Kia ProCeed, 2008

Kia ProCeed, 2008

Kia ProCeed, 2011

