KIA Pro_Ceed

Всем привет! Тут просят написать о машине. Да че писать? Восемь красиво вмазал, даже vin пострадал, ну и резко понадобились новые колеса. Требования были просты: передний привод, 3 двери, механика, мотор не меньше 1,5л. После довольно долгих поисков и отсеивания шлака решено было брать корейца. Кед в семье уже есть, понравился, ездил, ремонтировал, знаю короче. Эдакий корейский гольф. А тут еще подвернулся варик в виде купе, предтоповом жире (название комплектации для меня до сих пор загадка), прикольного цвета, намного, имхо, более красивой попой и весьма адекватным ценником, даже ниже рынка. Серега, если ты это читаешь — привет тебе и твоей супруге, и еще раз огромное вам спасибо! Машина очень достойная).
Писать о ней наверное не буду, не мое это — бложики вести. Однако! Уже шлифанул первые косяки, неприятные моменты, тормоза заменил в круг — есть что поведать. Тем более просид, как оказалось, очень редкий зверь, и многая информация, гайды — этого не найти, либо гуглится ну очень туго! Чтож, если поборю свою лень, то опишу непонятные моментики. Например, тормозишки там как и на всех сидах первого поколения, ничего нового вы не откроете. И тем не менее: вы знали, что болты скобы суппорта отлично заменяются болтами от шаровой опоры от ваз 2108?! Вот и мы не знали. И продавцы в магазинах не знают. А еще упорно как дураку доказывают, что там резьба с шагом единица, да. "Кореец же! Там везде шаг единица." А у меняж, старого, теперь уже бывшего, тазодрочера, глаз-алмаз! Яж вижу, что там родненький 1,25. Приложил оба болтика — действительно. Класс совпадает, длинна тоже. Одно "но": родные под 14 ключ, восьмерочные — под 17. Нижний и так неудобно крутить, с 17 попробуй залезь еще, да. Зато болт шаровой опоры на восьмерку стоит 70р, тогда как оригинал от 200 до 400, еще и ждать. Пользуйтесь!
Единственное наставление поцыкам и студентоте: не надо. При всей спортивности экстерьера машина довольно уныло едет, хоть и чувствуются все 122-126 лошадей. Запчасти иной раз конь, хотя подвеска немногим дороже жигулей. Мотор очень привередлив к качеству и типу масла — здесь уже решает даже марка! А электрика сделает мозги неподготовленному юзеру на раз два. А еще всем на нее пофиг, посмотрят три с половиной эстета; Мадинам фиолетово, для них это "большой солярис", тащемта. Не ждите эффекта, как от той же хендэ тибурон — она нынче очень модная у зумерков, аля спарцкар за копейки. А я вот скажу зря: сидится очень удобно, тепло, а сзади места дофигище! И подстаканники в любой нычке. Бонусом штатная музяка очень удивила действительно хорошим звучанием (не любитель этих ваших самбуферов, просто нравится хороший звук). Мне то лично норм, уже полюбил аппарат. Вот как то таааак!