KIA Sorento ♛Сорик♛

Привет всем — это авто не мой! Моего отца!

Прошло уже почти 3 месяца с тех пор как мы обзавелись корейским кроссовером. Машину выбирали всей семьей. До Сорренто у нас были только легковушки, но мы однозначно решили, что очередной машиной будет внедорожник, ну или нечто похожее. В этой ценовой категории кроссоверов нам понравился именно Сорик. Дизель не рассматривал вообще, по причинам отсутствия опыта владения дизелями, сомнительного качества нашей солярки и что не маловажно цены. Читая отзывы и особенно комментарии, умиляюсь рассуждениям наших граждан. Типа добавил бы немного и купил бы дизеля, а еще немного немца. Видимо не понимают люди, что для многих даже такой вариант это предел финансовых возможностей то есть это и так уже максимально добавленные и изысканные средства. По этой же причине заказали именно комплектацию Комфорт, на автомате и с полным приводом.
Коль скоро я начал, отталкиваясь от прочитанного в сети, не могу обойти одно, на мой взгляд, спорное мнение. А именно слабый двигатель. Многое зависит от стиля и манеры вождения. Я сам и уж тем более супруга приверженцы спокойной размеренной езды независимо от того трасса это или забитый машинами город. Поверьте, за это время не возникло ни разу ощущения, что движок слабоват. Возможно, это связанно с тем, что у нас никогда не было очень мощных машин и не с чем сравнивать. Да, на трассе особенно с полной загрузкой обгоны приходится просчитывать, ну так это процесс естественный. По крайней мере, я считаю утверждение о том, что бензиновый Соренто – овощ неправомерным. К тому же шестиступенчатая коробка прекрасно агрегирована с двигателем, переключения происходят вовремя, нет ощущения недостатка тяги. Что касается кик-дауна то есть заметный временной провал свойственный всем автоматам. Расход в городе летом чуть больше 12л., а зимой мы сорик не эксплуатируем.

Подвеска достаточно жесткая, зато дорогу держит отменно. Управляемость практически не отличается от седановской. Радиус разворота небольшой, маневрировать в стесненных условиях легко. Мелкие стыки на большой скорости звонко отдают в кузов, особенно сзади. Крупные проглатывает лучше. Задние стойки слабоваты. Даже без полной загрузки не случались пробои. Клиренс 184мм., прямо скажем не выдающийся в своем классе, но штурмовать бордюры и умеренное бездорожье можно. Бездорожье это я имел ввиду не асфальт. В грязь, в болота я после нескольких неудач лезть не рискую. Но и о выборе переднего привода я не жалею, сезонные погодные катаклизмы не доставляют никаких неприятностей. Вообще поездить удалось по разным в плане качества дорогам. Естественно на хорошем гладком асфальте просто песня, машина идет как влитая, в салоне уют и комфорт. Достаточно попасть на хороший, но шершавый участок сполна ощущается слабая шумоизоляция. В основном звук проникает от задних колес, притом, что двигатель вообще не досаждает. Разбитые участки удручают, скорость приходится сбрасывать и активно маневрировать, стараясь избежать стыки и крупные трещины.

Салон достаточно просторный, однако устроившись удобно на водительском сидении при росте 180см. сам за собой усаживаюсь не так комфортно, места для ног мало. Багажник без нареканий, вместительный и удобный плюс дополнительные ниши под полом. А при необходимости задний ряд легко трансформируется в ровный пол. К материалам отделки особых претензий нет, если не считать появляющихся периодически сверчков, особенно в прохладное осеннее время и скрипов которые возникают при преодолении неровностей, когда кузов работает на изгиб и кручение.

Дизайн и интерьер лежат, по моему мнению, в плоскости эмоционального восприятия, поэтому и эпитеты соответствующие. Внешне автомобиль красив, а салон уютный и практичный.

Подводя итог, хочется отметить два момента, первое кроссовер для наших условий оптимальный автомобиль, второе — Соренто неплохой баланс качество, оснащение — приемлемая цена. Нас он более чем устраивает. Имеются некоторые претензии, но усомниться в правильности выбора Сорик пока не позволил.