KIA Soul

Да, преимущество есть в отсутствии сносов в сторону из-за того, что в отличии от МКПП при торможении АКПП стремится провернуть ведущие колеса. Благодаря гидротрансформатору это возможно. С МКПП это невозможно, заглохнет двигатель. Поэтому при торможении водитель с МКПП вынужден нажимать сцепление. Это опасно. При отжатом сцеплении колеса отключаются от двигателя и вращаются куда угодно

Скажите почему без отжимания сцепления заглохнет? Выжимать сцепление нужно перед полной остановкой. Это наверное километров 20, если вы едите на пятой передаче. При такой малой скорости вероятность того, что вас снесёт куда-то в сторону равна 0.

На иномарках это невозможно, т.к даже на корейских тормоза намного лучше и тормоза машину схватывают в резкий стоп. Представьте, что Вы едете со скоростью 110 км/с по кольцевой. Перед Вами кто-то опасный маневр сделал или подрезал. При таком экстренном торможении Вам придется сцепление нажимать и ещё руль поворачивать возможно. Неизвестно куда машина пойдет. Колеса, которые вы повернули двигатель не крутит

)) При экстренном торможении не стоит допускать блокировки колёс) Машина продолжит движение прямо на соседнюю полосу по кольцевой дороге, куда бы вы не поворачивали руль. На корейской машине это вам не даст сделать ABS, а на отечественной, без абс, следует правильно нажимать на педаль тормоза, приотпускать, чтоб не допустить блокировки колес. В этом случае вы и повернете, и машина не заглохнет, и перед самой остановкой, опять таки нажмете ту заветную педаль сцепления) Вот краткое пособие по торможении на механике) Это всё должны объяснять ещё в автошколе)

Вы спросили, я поделился информацией и опытом.

При экстренном торможении никто думаю пособие не вспомнит. При торможении большой скорости тормоза с АБС или без АБС колеса замесал все равно продолжают вращаться хоть и с меньшими оборотами. Разницу имеет самостоятельное их вращение или двигателем. Для сохранения нужной траектории это важно

Здравствуйте! Скрипы в салоне у SOUL II устраняются. Если у Вас в районе приборного щитка скрип, возможно как и в моем случае, описанном в одной из записей в журнале, дилер не закрепил блок автосигнализации

Да, я читал этот Ваш пост. Жутко смотреть на разобранную торпеду со снятой приборной панелью и рулем))) У меня что-то скрипит на самом тоннеле рулевого вала, прямо перед приборной панелью. Иногда мне кажется, что прижав эту пластмаску рукой, скрип прекращается. Но потом понял, что это я сам себя так утешаю. И скрипы эти возникают неожиданно, спонтанно, и так же пропадают…

На счет жуткого вида, ничего страшного. Когда будете делать, все фотографируйте. Потом по фотографиям соберете обратно. Это не AUDI, у которой положение "руля" программируется. А звук скрипа с металлическим оттенком? Спрашиваю потому, что, если звук звенящий, металлический, скорее всего это вал ЭУР. У моей старой машины с аналогичным рулевым валом, он был без должной смазки в шлицевом соединении
www.drive2.ru/l/471888951238460022/

1. Всегда веду фотофиксацию всех переделок/доработок. Помогает, а иногда и спасает.
2. Скрип скорее пластмассовый. Не стуки а именно поскрипывания. и они именно на поверхности. И то — редко бывают.

Тогда может быть, если под щитком приборов, блок автосигнализации. Установщики обычно туда его прячут.

Это вряд ли, но если будет доставать скрип, то полезу и проверю.

Я ответил в личном сообщении. Если, что-то оказалось непонятно, пишите. Может помогу