Бывшая — Lada 2107

Автомобиль был куплен в качестве первого в 2009 году, пробег был 20 тыс.км, сейчас около 103 тыс. км.
По чесноку искал опель вектра Б в кузове "караван", но за неимением достойного варианта как то неожиданно купил классику в седьмой генерации. Жигули были у отца, автомобиль был предельно знаком и понятен. Вообщем лопатник ляжку жег и хотелось абсолютно свой автомобиль.
Классика отучает от лени, даже когда едешь за рулем это работа, после 4-х лет владения стал автомехаником (диплом имеется).
Авто практически СТОК:
1. фрезерованная голова под 95-й бенз
2. прошивка "Паулис"
3. разрезная шестерня ГРМ
4. распредвал 21213
5. иридиевые свечи DENSO iridium TT
6. крепление ISOFIX от хундая
7. задние ниво-пружины (- 1 виток) с увеличенными проставками
8. амортизаторы KYB gas-a-just передние и задние
9. корзина сцепления VALEO
10. рабочий цилиндр сцепления ATE
11. вакуумный усилитель тормозов ТоргМаш
12. тормозные диски с перфорацией АТС
13. радиатор двигателя ЛУЗАР-СПОРТ
14. силиконовые патрубки системы охлаждения ТехноПартнер
15. помпа HEPU 620
16. редуктор задний 2103 (пара 4,1).
Я очень идеалистически отношусь к поведению автомобиля на дороге, потому много внимания уделяю техническому состоянию и расходникам. Стараюсь немного расти в навыке управления заднеприводным автомобилем, настоящее удовольствие от вождения машинка дарит зимой.
Расстраивает только кузов, к несущим элементам претензий нет, а вот "шкурка" пошла пятнами, при мойке расстраивает.