нет.Он вносит коррективы в угол опережения зажигания в зависимости от разряжения во впускном коллекторе. Например если резко нажимаешь на педаль газа, разрежение усиливается, рычажок вакуумкорректора сдвигает зажигание немного в плюс и движок легче раскручивается. При регулировке зажигания, на холостом ходу, при 800 об/мин он не оказывает никакого влияния (по крайней мере так должно быть, для проверки на хх снимают шланчик и прикладывают его к языку, язык не должен присасываться к шлангу). Для надёжности, во время регулировки УОЗ, с корректора снимают шланчик, чтобы он не вносил погрешность. С трамблёром может быть ещё такой косяк, площадка, которую двигает язычок вакуумкорректора закисает и перестаёт свободно вращаться, что делает невозможным корректировку УОЗ корректором (необходимо разобрать, промыть, смазать). И если уж залез в трамблёр, то надо посмотреть и на грузики и пружинки центробежного регулятора. Грузики должны свободно двигаться на своих осях.
нет.Он вносит коррективы в угол опережения зажигания в зависимости от разряжения во впускном коллекторе. Например если резко нажимаешь на педаль газа, разрежение усиливается, рычажок вакуумкорректора сдвигает зажигание немного в плюс и движок легче раскручивается. При регулировке зажигания, на холостом ходу, при 800 об/мин он не оказывает никакого влияния (по крайней мере так должно быть, для проверки на хх снимают шланчик и прикладывают его к языку, язык не должен присасываться к шлангу). Для надёжности, во время регулировки УОЗ, с корректора снимают шланчик, чтобы он не вносил погрешность. С трамблёром может быть ещё такой косяк, площадка, которую двигает язычок вакуумкорректора закисает и перестаёт свободно вращаться, что делает невозможным корректировку УОЗ корректором (необходимо разобрать, промыть, смазать). И если уж залез в трамблёр, то надо посмотреть и на грузики и пружинки центробежного регулятора. Грузики должны свободно двигаться на своих осях.
а подскажите у меня такая беда вчера завел аппарат и на подсосе обороты сами по себе то высокие ито очень низкие потом проехался вроде стало все нормально сегодня с утра завел сначала все нормально а потом опять такая беда началась как будто чего то не хватает то ли напряжение скачет. заменил свечи не помогло(((
Удачи в воскрешении.
спасибо
земляку подпись)
само собой!)
подпись
где развары делал?
это не мои незнаю у меня щас штампы
да в принципе и то и другое
подписался заходи в гости. и вопрос сколько разварки стоит сделать?
я незнаю если чесно это старое фото тогда стояли разварки, а щас обычные штампы
аааа ясно блин хочу себе разварки ну сколько это по цене интересно
а тебе просто ездить или дрифтить?
накидай не много фоток калёс )) прикольные но не могу их толком разнлядеть
щас возможности нету, а как только так сразу
подпись!)
Зачетные педали)
Подпись! Заходи в гости)
привет, вот объясни немогу понять что даеь небольшой шланжик каторый идет от трамплера в карбюратор?
это вакуумный регулятор опережения зажигания
тоесть объясни подробнее, ведь через него неидет ни вода ни воздух.
там вакум образуется
и от этого двигатель быстрей заводится?
нет.Он вносит коррективы в угол опережения зажигания в зависимости от разряжения во впускном коллекторе. Например если резко нажимаешь на педаль газа, разрежение усиливается, рычажок вакуумкорректора сдвигает зажигание немного в плюс и движок легче раскручивается.
При регулировке зажигания, на холостом ходу, при 800 об/мин он не оказывает никакого влияния (по крайней мере так должно быть, для проверки на хх снимают шланчик и прикладывают его к языку, язык не должен присасываться к шлангу). Для надёжности, во время регулировки УОЗ, с корректора снимают шланчик, чтобы он не вносил погрешность.
С трамблёром может быть ещё такой косяк, площадка, которую двигает язычок вакуумкорректора закисает и перестаёт свободно вращаться, что делает невозможным корректировку УОЗ корректором (необходимо разобрать, промыть, смазать).
И если уж залез в трамблёр, то надо посмотреть и на грузики и пружинки центробежного регулятора. Грузики должны свободно двигаться на своих осях.
ага понятно
Pavliknakope
нет.Он вносит коррективы в угол опережения зажигания в зависимости от разряжения во впускном коллекторе. Например если резко нажимаешь на педаль газа, разрежение усиливается, рычажок вакуумкорректора сдвигает зажигание немного в плюс и движок легче раскручивается.
При регулировке зажигания, на холостом ходу, при 800 об/мин он не оказывает никакого влияния (по крайней мере так должно быть, для проверки на хх снимают шланчик и прикладывают его к языку, язык не должен присасываться к шлангу). Для надёжности, во время регулировки УОЗ, с корректора снимают шланчик, чтобы он не вносил погрешность.
С трамблёром может быть ещё такой косяк, площадка, которую двигает язычок вакуумкорректора закисает и перестаёт свободно вращаться, что делает невозможным корректировку УОЗ корректором (необходимо разобрать, промыть, смазать).
И если уж залез в трамблёр, то надо посмотреть и на грузики и пружинки центробежного регулятора. Грузики должны свободно двигаться на своих осях.
а подскажите у меня такая беда вчера завел аппарат и на подсосе обороты сами по себе то высокие ито очень низкие потом проехался вроде стало все нормально сегодня с утра завел сначала все нормально а потом опять такая беда началась как будто чего то не хватает то ли напряжение скачет. заменил свечи не помогло(((
Плавать хол может из-за карба, в первую очередь надо карб посмотреть e-a.d-cd.net/7bj44s-960.jpg e-a.d-cd.net/cfj44s-960.jpg на свет посмотреть плотно они или нет встают…
то есть на площадке должен ровно прилегать?
нет как на фото, и на свет повернуть и все…
ну мне сказали еще эл.клапан может мозги компосировать
это только одна из причин))) А там их очень многО!
хотя у меня классика и у меня он не подключен и мне друг сказал вместо него заглушку купить
Подпись однозначно)))
класс подпись!
бодрая, подпись!
нормальная копа.удачи с ней подпись)
норм копеечка!подпись
Больше фото! Подпись
симпотная:)подпись