Lada 2101 '79 Storia d'Oliva.

Приветствую всех зашедших на мой бортовик)

24 октября 1979 года.

В магазин "Жигули" на Варшавском шоссе в Москве заходит обычный советский гражданин, для того чтобы купить автомобиль. В главном зале стоят различные модели классического семейства — от самой базовой 2101 и до самой престижной 2103. Но гражданину приглядывается не приестижная и дорогая 2103, а самая обычная единичка. Спросите почему? После всех проведённых денежных операций, из магазина выкатывается только что купленный моим дедом ВАЗ 2101 довольно таки необычного цвета — светло-оливкового (345)и направляется в местное ГАИ. Да-да друзья, моему деду приглянулся необычный и броский цвет, а тройку он не взял из-за того, что у него до Оливки была также 01 73 года, и он не хотел на что то другое переходить.

Единичка все 43 года бережно эксплуатировалась исключительно в летнее время — до дачи, с мая по октябрь, с перерывами на работу. Со временем хоть краска и немного выцвела, появились вмятинки и вмятины, все равно она хорошо сохранилась для своих лет, и во всем этом виновник мой дотошный и внимательный дедуля.

Где то году так в 2009, я, будучи 13 летним школьником, впервые заинтересовался копеечкой деда. Ну блин, ну как же не обойтись без колхоза? Естественно я её начал помаленьку колхозить. Уже были установлены литые диски, чехлы с папиной пятеры, поломанный родной руль переехал в малину, а на его место встал 06 руль.
Все бы так и продолжалось, пока я не узрел настоящую классику… Вот тогда я действительно заразился стоком. И это не излечимо. Да и не требуется:)

Но все же я недавно пришел к выводу что машина будет стилизована под экспортный вариант ( какой страны я еще не решил но точно не англия и другие прульные страны)
В планах:
Покраска;
Шильдик LADA (экспорт)
Замена вод. Карты двери
Руль с кольцом
Прочие экспортные детали и аксессуары

МАШИНА НЕ ПРОДАЕТСЯ!