Бывшая — Lada 2104 газенваген

Приветствую всех обитателей и гостей этого замечательного ресурса! Нашел на нём много полезной информации, ведь никакие тесты не заменят реального опыта эксплуатации автомобиля. Решил поделиться своим.

За время службы в армии приобрёл опыт ремонта четырёх автомобилей, немного на них покатался. Volvo 740 — автобус тысяча девятьсот восемьдесят лохматого года, ГАЗ 24 — советская баржа, ВАЗ 2106 — реэкспорт из германии, ВАЗ 2101 — классика как она есть. Иномарка была просто великолепна и огромна, но совершенно не предназначена для ремонта "на коленке", поиск запчастей отнимал невероятное количество времени и денег (благо что не моих). Волга очень понравилась плавностью хода, вполне ремонтопригодна, но с таким аппетитом кушала топливо, что наши ночные покатушки редко оставались незамеченными, пришлось завязать. Шестёрка и копейка стали моими "любимчиками", на коленке ремонтировалось всё что ломалось, запчастей — пруд пруди, стОят копейки.

До четвёрки ездил на УАЗе отца, Запорожце и Оке деда. Контраст при пересадке с УАЗа на Оку и обрато был просто невероятен и даже немного напрягал. Очень хотелось иметь свою машину и свой гараж, брать её когда захочешь и ехать куда вздумается. Накопив немного денег решил купить копейку (ВАЗ 2101), по объявлениям и на авторынке пересмотрел все что были, но их состояние было такое, что в пору на свалку, а не на рынок. За время, что катался и смотрел машинки, не переставал удивляться — как людям удаётся так испоганить салон? У редкой копейки в салоне был относительный порядок, в основном — взрыв на макаронной фабрике. Переключился на тройки и шестёрки. Наткнулся на человека, который продавал сразу две — тройку и четвёрку. Посидел в четвёрке, понял — моё. Больше автомобиля за те же деньги! После продолжительных поисков купил вишнёвую 93-го года с полуторалитровым (троечным) движком.

Машина эксплуатируется по полной — поездки на дачу с вывозом яблок и картошки, на рыбалку/шашлыки, перевозка мебели (своей и знакомых обладателей седанов), буксировал разок отцовский УАЗик (у которого неожиданно развалился кожух стартёра).

Колхозный тюниннг не люблю, поэтому всё что ставил и менял — функционально, для удобства. Первым делом — сигнализацию и электрозамки на передние двери. Датчики открывания на дверях — штатные от освещения, в капот и багажник ставил дополнительно. Еще поставил концевик в лючке бензобака — срабатывает при открытии оного лючка 8) Гораздо эффективнее крышки с замком, избавляет от необходимости таскать с собой ещё один ключ, не надо выходить на заправке что бы отпирать крышку.

Поставил на неё газ с тороидальным баллоном (вместо запаски), с обычным баллоном это уже не универсал.

Дефлекторы на окна — вместо форточек, в дождь очень выручают. Сворачивающиеся шторки на на окна задних дверей и на дверь багажника. В багажнике летом шторка всегда поднята, сам механизм закреплен на полке (штатно скреплёной шнурками с самой дверью), крючки для шторки на потолке, таким образом когда поднимается дверь она тянет за собой полку и штора сворачивается. Задние окна зашториваю если еду с ребенком и он засыпает.

Штатные переключатели заменил на ГАЗовские с подсветкой, они немного не подходят по размеру, но переходник легко изготавливается из заглушек для семёрошной бороды. Выключатель отопителя поменялся местами с выключателем обогрева заднего стекла и перекочевал в блок управления воздухом и водой, на ГАЗзовский менять я его не стал — в продаже был ВАЗовский с подсветкой. Вместо выключателя заднего дворника поставил трёх-позиционную кнопку-качель (с фиксацией только посередине) для запирания/отпирания задних дверей.

Сам выключатель заднего дворника отправился в бороду, но уже в качестве кнопки без фиксации. Очень удобно — ткнул, два маха дворником и заднее стекло чистое и выключать ничего не надо. Вторая кнопка (с бензоколонкой) — электробензонасос, с которым пришлось расстаться запорожцу (он там для отопителя — адская конструкция, основная причина пожара в ушастых). Этот ЗАЗовский насос позволяет не накачивать бензин в карбюратор вручную, например после длительной стоянки или езде на газе. Делать это из салона, нажатием на кнопку, особенно приятно в мороз. Третья кнопка — вносит небольшое изменение в алгоритм работы экономайзера, выключая из его работы датчик (кнопку) положения педали газа. Получается, так сказать, принудительно включение экономайзера на оборотах более 1200, несмотря на то, что педаль газа нажата. Предотвращается подтекание бензина через канал холостого хода даже при открытой дроссельной заслонке, как следствие теоретически более экономичный расход топлива. Понимаю, что это всё ерунда и мизер, но сделал и включаю на трассе. Забавный эффект получается на холостом ходу, если вытянуть "подсос" ;) Что б не забывать воткнул два светодиода для контроля за работой экономайзера. Ну и четвёртая кнопка — обогрев пятой точки водителя. Неприятно было в мороз садиться в холодное кресло и греть его мягким местом.

Кнопки в бороду поставил УАЗовские (от Симбира) они тоже с подсветкой, переходники — всё теже заглушки от штатных кнопок. Вместо часов поставил указатель давления масла, для чего пришлось купить тройник и датчик от шестёрки. Еще две лампочки в бороде для контроля датчика заднего хода и уровня тормозной жидкости в бачке сцепления.

В панели приборов нашлась свободная лампочка (красная, не пристёгнут ремень) теперь она загорается вместе со стопаками, позволяет следить за датчиком и предохранителем стоп-огней. Паралельно лампочке ручного (стояночного если вам угодно) тормоза повесил пищалку, т.к. пару раз трогался на ручнике.

Через некоторое время, после покупки обнаружил, что неправильно работает одометр, показывает меньшее расстояние. Разобрал спидометр — сносилась шестерёнка и червяк. Нет худа без добра — давно хотел поставить шестёрочный с "суточным" пробегом, что и сделал. Удобно при езде на газе прикидывать остаток топлива. Заодно поставил электронный тахометр.

В салоне вечером было темно. Освещение прямо скажем — никакое. Повесил восьмёрочный плафон. В стоичные плафончики воткнул еще по одной лампе, в них отлично умещаются две лампы, надо лишь немного подрезать пластмассу ножом. Из багажника выкинул бачок заднего омывателя, вместо его горловины врезал плафон освещения (ГАЗ или УАЗ — не помню). Вместо штатного воткнул панорамное зеркало.

Что бы как-то распихать инструменты и мелочёвку в бардачёк поставил еще одну полку, в моторном отсеке закрепил два ящика — для инструментов и т.п., благо места там предостаточно.