Lada 2106 (3) '88

Проект под оригинал на 1988 г. в.

Ну вот и мой транспорт.
2106 я себе хотел еще с детских лет, когда я уже во всю листал журналы "За рулем". Машина в семье много лет, сейчас перешла мне и превратилась в авто выходного дня. Досталась от отца, как это бывает. Он первый хозяин, все своевременно обслуживалось и ремонтировалось.
Зимой я не езжу, как и с покупки она не ездила. По железу проблем нет и не было.
Салон весь черного цвета + велюр. Не гремит-не скрипит ничего.

Пробег перевалил за 170 тыс. (09.2009) Мотор без кап. ремонта до сих пор бегает, самочувствие хорошее. И еще он 1.3 и не едет. Ну оно и понятно. Остро не хватает еще хотя бы с десяток лошадей, особенно на трассе при обгоне. Ага, много я хочу от 1.3… В общем, выкручиваю я его часто.
КПП — 4 ступени.
Поставил себе планку проехать на этом моторе без кап. ремонта до 250 тыс.км. Посмотрим что из этого выйдет.

Идея старого стиля и оригинальных з/ч засела у меня в голове еще до того, как машина попала в мои руки. Ведь мне досталась такая 063я на номерах старой серии! И это было отличное начало. Поэтому, получив машину уже все было ясно.

Авто прошло ремонт и покраску, приводится в оригинальное состояние, благо почти все отлично сохранилось, в т. ч. самое главное — кузов.
Периодически вижу на дорогах просто отлично сохранившиеся экземпляры классики с дедулями за рулем — "дед-стайл". И всегда кайфую… Конечно же, на меня оказали не последнее влияние форумы "OD" и "RLC" и автомобили, которые я там увидел. С этого все начиналось.
_
Машина была разобрана/собрана вручную, как уже писал, и покрашена с заменой крыши на новую. Собирали мы в жару +35-40С. Это жестоко, вам не советую… но труды стоили того, после того, как я увидел конечный продукт. Да.
_
На данный момент стоит из не заводских вещей:
* принудительное охлаждение двигателя с кнопки;
* возможность включения только 2х фар ближнего света для езды днем (дабы впустую не жечь кучу других ламп);
* бензонасос "Pekar";
* хромпакет подкапотного;
* приобретены whitewalls