Lada 2106 Приоро-движок

Купил в 2014 г. изначально с целью реализовать свой творческий потенциал и поностальгировать о годах детства. Начал с кап.ремонта движка 1,5 и замены прогоревшего выхлопа. Попутно заменил кучу запчастей, рулевые тяги, тормозные колодки, амортизаторы, шаровые, рычаг подвески, и понеслось…
Стоит оговориться, что большинство серьезных переделок делал, конечно, не своими руками (и не только своими руками), а с привлечением специалистов. Как говорится, хорошо уметь все самому, но не дай Бог делать все самому.
Нашел и поставил оригинальный руль в кожаной обшивке, такой, как выглядели жигули еще тогда, в 80-х годах.
Поставил 5-ступенчатую коробку передач, ряд R1. Сцепление Шеви-Нива.
Были заменены все 4 крыла, крышки капота и багажника, лобовое стекло, заднее стекло, отрихтована крыша, приварены арки от VW-Golf 2. Машина была полностью покрашена и, наконец, сделан антикор внутри и снаружи.
Новые молдинги, поставленные по специальной технологии с современными клипсами, чтобы были закреплены на некотором расстоянии, что предотвращает царапанье краски, и не скапливается грязь.
Была найдена и поставлена оригинальная металлическая решетка радиатора в хорошем состоянии, и значок на решетку радиатора.
Приварены усиленные лонжероны на всю длину кузова. Передние сиденья от Рено-клиа. Также была заказана обшивка сидений с встроенным подогревом. Заднее оригинальное, новое.
Сплошные боковые стекла, передние и задние, без форточек. Современные зеркала заднего вида от семерки, регулируемые изнутри. Поставлены стеклоподъемники на все окна. Бесшумные замки.
Тормоза 14'' от ВАЗ-2112. Кованные диски Slik.
Затем экспериментировал с подвеской. Остановился на амортизаторах Плаза-спорт и стандартных пружинах без занижения.
Рычаги Stinger, переваренные под кастор 7 градусов (15 было слишком много, машина на скорости более 110 слишком резко реагировала на руль).
Сейчас поставил движок 21126 от Приоры, выхлоп 51. Радиатор Luzar. Поменял вакуумный усилитель тормозов на Торгмашевский и главный тормозной цилиндр.
Поставил польские фары Wesem и добавил дополнительный выключатель для внутренних фар ближнего света (загораться могут по желанию одновременно все фары), т.к. внутренняя фара имеет патрон H4. Это помогает при дождливой погоде и сером мокром асфальте в вечернее время, когда обычный ближний свет практически не освещает.
Электроусилитель руля, вибро-звукоизоляция.
В планах рулевая рейка, собрать салон, перетянуть потолок.
Форсировать двигатель за счет валов и перепрошивки.