Lada 2108 White Liner ///Alpine i

История о том как 21088 попала мне в руки

Вся эта история началась в ноябре 2008 года, когда отец решил продать Фольксваген Джетта 1, которым он тогда располагал. Так как этот автомобиль его не устраивал. Может потому, что он просто фанат русского автопрома. Но он не учёл, что сейчас качество сборки не такое как было это в 1980 году.
В конце ноября 2008 года он продал Фольксваген, что потом оказалось зря. И в декабре 2008 года где-то под рождество отец сделал себе так сказать подарок. Но как потом оказалось, что этим самым он сделал подарок и семье.
Он купил через знакомого ПОЦа машину ВАЗ 21083. По словам ПОЦа, машина была просто супер. Вся типа в хорошем состоянии, но было одно но, у машины была пробита прокладка между двигателем и головкой и была не на ходу. Отец купился на эту уловку. Хотя и не мудрено.
ПОЦы – это такой народ, что они готовы и чёрта священнику втюхать.)))
В одни выходные отец все-таки решил съездить посмотреть на эту чудо машину, которую так классно описал ему хохол. Взяв с собой для надёжности своего братца дядю Володю…
Машина находилась в деревне, что находилась где-то в 4 километрах от дома. Название этой деревни носило название Голошево.
По прибытию в деревню они все-таки нашли тот дом, в котором жил владелец этой машины. Вернее его и искать не пришлось, так как машина хранилась на улице, и не заметить этого зверя было не возможно. Первое что предстало перед глазами, это было что – то в чертах смахивающее на ваз 21083 занесенное снегом. Очертание, которой было покрыто наледью, опавшими листьями, примёрзшими к машине, и плюс вдобавок ко всему этому смачно так посыпано сажей, которая при топке хозяйской печи осаждалась на неё. Зрелище можно сказать не для слабонервных.
Но из-за желания обладать русским авто отец эмоции видать забыл дома)))))
Всё это время что они находились во дворе, чёрный пес с белым пятном на боку заливался от лая, будто предвещая что-то нехорошее… Услышав этот лай, из дома вышкондабыл мужлан лет этак 30 на лице у которого была довольно грозная заточка…
Мужлан закашлялся и спросил у незваных гостей, которые пожаловали в субботнее морозное утро:
— Мужики, какого хера вы забыли у меня на дворе?
В ответ услышал:
— Ты ваз 21083 продаёшь?
— Ну, продаю. _ и его лицо расплылось в широкой улыбке.
— За сколько_ спросил отец.
— 300$ _услышал он в ответ
Тут голова вскружилась как в дурманном плену. Отец обмахнул снег, листья и сажу с машины. И начал её осматривать. На первый вид машина внушала доверию, но как потом оказалось… Но об этом потом. После осмотра был произведён расчет в деревянных рубликах. Это составляло 650.000 наших белорусских тугриков)))) После такой «удачной покупки» машина была прицеплена к трактору МТЗ-82 и волоком притянута в наш гаражу. После того как её отцепили от трактора. Но это было полбеды, перед ним стояла задача запихать это заснеженное обездвиженное пятно в гараж. НО задача решилась слегонца при помощи волшебной силы литража огненной воды и мужиков что ремонтировали ВАЗ 2107 в гараже напротив)))
На этом эта история пошла на второй виток, но об этом уже в следующей части этой эпопеи…

Часть 2 Не сдается гордый стритрейсер

Вот и он второй виток эпопеи. Начну рассказ далее. Когда я узнал, что отец продал Фольксваген, был в недоумении. Вроде бы и машина была неплохая и ездила нормально, но отец был фанатом русского автопрома и он её просто холоднокровно продал.
Если бы я был на месте, то этого не произошло бы. Но, увы. Т.к в тот момент я учился в Витебском Политехникуме и меня не было дома, то предотвратить это я не смог.
О покупке ВАЗ 21083 я узнал последним, тогда когда она уже стояла в гараже. Я
немного посидел повозмущался… А потом с огромным недоумением и любопытством поперся в гараж осматривать сие чудо.
Дорога до гаража была не ахти. Т.к она была обильна засыпана снегом, то идти пришлось по автомобильной колее, периодически прыгая в сугроб, уступая дорогу нагло проезжающим мимо водилам, которые проезжая мимо обдавали снежною кашей. С большими усилиями я наконец-то добрался до пункта своего назначения, а именно до гаража. Где и стояло это чудо русского автопрома, которым сейчас и владели. Приоткрыв гараж, я начал созерцать все более и более открывавшиеся передо мной черты стоявшего там автомобиля. Когда я наконец-то открыл гараж, я полностью оглядел стоящий там хэтчбек белого цвета. Хотя на тот момент он не был белым. А скорее всего какого-то кофейного цвета. Это чудо все было покрыто наледью и сажей, которую я так и не рискнул очищать. Понадеявшись на оттепель…
После наружного осмотра я перешел к осмотру внутреннему. Первым делом я полез в салон)))
Нажав на курок дверной ручки. Раздался сухой щелчок и замок открылся. Раскрыв по шире дверь, передо мной возник салон во всей его неряшливости. Первым что бросилось в глаза, это были грязные чехлы на сидениях и конечно же обвисшая обивка потолка, в которой виднелось неаккуратно вырезанное окно под люк. Про панель могу сказать то, что она выглядела просто ужасно. Была вся грязная и поцарапанная. Из неё торчала какая та борода из проводов непонятного назначения. Потом я посмотрел на пол, на нем виднелось много засохшей грязи и мелкого песка с камушками…
Когда я решился сесть за руль, то обнаружил что нет правого подрулевого переключателя…
Потом я все же решился открыть капот. Потянув за ручку я ожидал услышать щелчок, но его не прозвучало. После описанного выше пришлось выйти из машины и прилагая усилие открыть его.
Открыв капот я увидел неприятную картину. Так как под капотом было грязно и забрызгано маслом. Притом что вместо хомутиков все патрубки охлаждающей системы были зажаты проволокой. Потом мне бросились в глаза плавленые провода и о ужасссссс. Монтажный блок был в кошмарном состоянии нехватало половины релюшек и вместо предохранителей стояли перемычки, а проще « жуки»…

3. Шоковая терапия или ремонт покатил))))

Шел февраль месяц. Я окончил Витебский Политех. И у меня в распоряжении был целый месяц отдыха, который я рассчитывал провести колоритно) Но сам не осознавал, что проведу я его именно колоритно негде нибудь, а именно в гараже)))
Присев вечерком за комп я полез в интернет рыть " мурзилки" по ВАЗ 2108…
В ходе поиска я то и дело нарывался на дельные советы и литературу… Но самой ценной находкой в тот вечер стало то, что я нашел клуб "зубилистов" поклонников ВАЗ 2108-21099. Этим клубом был SAMARA-CLUB.RU. На нем я ознакомился с устройством ВАЗ 2108 и её особенностями…
На следующий день проснулся я рано, что для меня не естественно) Но желание приступить к ремонту авто мне не давало ни минуты покоя. И не сдерживало даже то, что на улице было — 25 градусов мороза) Но меня это не волновало) Я запасся провиантом и инициативой ремонта и пошел в гараж…
Придя в гараж. Я выложил провиант в салон, а сам переоделся в ремонтную робу. И покатила работа. Я начал счисчать спойлер с двери задка. Честно говоря, счисчался он не очень легко и спустя 20 минут у меня сдали нервы и бросил эту работу. Потом я заглянул в салон и увидал провисший потолок. Пощупав его понял что он провис не просто так, а из-за того что он был набухший от влаги. И тут было принято решение демонтировать его к чертовой бабушке в кедах от Адидас))) Сняв обшивку, я её без чувства жалости выкинул в мусорный бачок))) Туда ей и дорога)))
После этого я решил поредить бороду, торчавшую из торпеды. Взял отвертку и разобрал лицевую часть торпеды. После этого я начал таскать провода что торчали. Кстати они тягались очень легко и без последствий. Как потом оказалось я понатягал целую кучу проводов, причем лишних) Лишними они были из-за того что это провода шедшие от магнитолы к динамикам которую видимо выдрали)))
По прошествии времени я увидал огрызок провода антенны, что торчал с потолка.
Посмотрев, что вместо антенны на крыше её обломок, то было принято решение её просто напросто демонтировать. Хотя это просто было сказано демонтировать, так как у гайки её крепления были срезаны грани, и не чего не оставалось, как взять ножовку по металлу и просто напросто её срезать. Но не тут то было( Ножовкой к ней было фиг подлезти. Пришлось брать зажигалку и опаливать пластмассу вокруг её крепления. Немного пошаманив с зажигалкой антенное крепление было опалено, а далее срезано, после чего в крыше образовалась ДЫРДОЧКА))) Провозившись с антенной, я сел перекусить, так как я не заметил, как пролетело время, и было уже 12:35 на моих часах)))
Немного подкрепившись, я продолжил возню. На этот раз мой взор пал на коряво закрытый люк. После чего я начал его демонтаж. Сначала я открутил болты крепления люка — это не выглядело страшным, но после того как я снял стекло люка я понял что ЛЮК — это засада полная. Так как крепления стекла были обломанными и притом были не родными, а колхозными( Потом я начал снимать герметичную прокладку люка, а вернее резинку. Вы бы видели, сколько там было льда в этой резинке…
После того как люк был снят, то было принято решение демонтировать его нафиг и все детали отправить на просушку, хотя вернее не на просушку а сублимацию так как трещал мороз на дворе…
Спустя некоторое время я отважился залезть под капот. Хотя лучше бы не залазил))) Картина была страшная.( Все грязное чумазое и двигателя как токового не было…

Поставив аккумулятор под капот и сев в салон. Я начал проверять что работает. О ужас из электроприборов работало от силы 10%, а остальное молчало как партизан на допросе… Проводка подкапотного пространства представляла из себя жалкое зрелище. Так машина горела, по-видимому, и при том не раз. И из-за этого и была такая работоспособность. Я думал перебрать е в гараже, но было холодно, смеркалось, да и схемы не было под боком. Поэтому проводка была при помощи такой-то матери демонтирована и помещена в полиэтиленовый пакет с ручками для дальнейшей транспортировки домой и последущего ремонта…
Посмотрев на часы, понял, что пора домой) Собравшись и забрав проводку в пакете, я побрел домой…

Автомобиль был приобретен в плачевном состоянии.
Хоть в то время и трещали морозы. Я начал разборку автомобиля до самого голого кузова. Чтобы убедиться на живость кузова…
За время нахождения в моём владении было проведено не мало ремонтно_ востановительных работ.

В ходе работ было проделано следующее:
— Капитальный ремонт двигателя
— Ремонт коробки передач
— Ремонт подвески
— Ремонт тормозной системы
— Установка шумоизоляции
— Полная замена электропроводки
— Кузовные работы
— Шпаклевание и предпокрасочная подготовка
— Покраска и доводка в надлежащий вид
— Приведение в порядок органов управления автомобилем
— Косметический ремонт салона
— Установка музыкальной системы низшего класса
— Внешняя косметическая доводка кузова

Было много проблем с документами на машину и с ее легализацией))) Так как давно была снята с учета и счет справка была не кисло просрочена… Для этого пришлось брать человека на которого была оформлена справка счет и оформлять авто на него…
Долго она была оформлена не на меня(((
И только лишь 22.02.2012 она наконец то стала моей!

В планах на будущее:
1. Переоформить на себя
2. Установка Шнивовских переключателей
3. сменить руль
4. сделать выпуск на 51 трубе
5. поставить оконечную банку
6. Переделать приборную панель
7. Поменять головное устройство
8.iPOD+LOSSLESS audio system + саб
9. Поставить новые задние фонари
10. перетянуть салон и сиденья в кожзам
11.довести двиг до ума
12. сделать подиумы в дверях под аккустику
13.сделать шумку
14.обработать днище
15.Литые диски</>
16. сделать ББ капот
17. зеркала политех с подогревом и антибликом
18. ксеноновые противотуманки
19. Сделать капот с воздухозаборником и жабрами
20. Обзавестись аэрографией
21. поставить СиБи рацию
22. Поставить Паук 4-2-1
23.Установка злого вала
24.Легкий тюнинг карбюратора
25.Треугольные рычаги
26.Поставить центральый замок
27.Сделать выкидной ключ зажигания
28.Покрасить кузов