Lada 2108 "Rosso"

Двиг: 21083(1.5л), немного расточеный Солекс, фильтр паралон Пайперкросс с пропиткой, двухконтурное зажигание без трамблёра, разрезной шкив ПроКар, кастомные опоры с лифтом 30мм вкруг, пиленый впускной коллектор, паук 4-2-1, трасса 51я труба, прямоточный резонатор(максимально поднятый вверх) + прямоток от Dimanz.

Трансмиссия: 5ст кпп с рычагом переключения на ШС и латунных втулках(не короткоход) + кардан на тяге кулисы, остальное сток + доп опорная втулка из
высокомолекулярного полиэтилена на валу переключения на выходе из кпп.

Подвеска: Стойки перед на газмяс картриджах от 202й селики KYB, зад газмяс DEMFI Premium. Винтовой преднатяг пружин. Пружины Технорессор пред -120(задние)+хэлперы, задние -90+дропы. Передний стаб 20мм от 2170(педора), задний Автопродукт. Самопальные стойки переднего стаба со смещением, перевёрнуты вниз. Развал перед -2, зад -1.5. Кастом треуголки по типу S1.

Тормоза: Перед: вентилируемые с перфорацией Алнас 286мм + скобы TRW от mk7. Зад: диски передние 2108 240мм, скобы Lucas от mk4

Колёса: Enkei rp01 7.5/17 перед, 8/17зад. Резина Sailun Atrezzo 195/40 перед/зад.

Второй комплект: проточенные по центру Zepp Classic 6.5/15 резина Toyo Proxes tr1 195/50

Кузов: полностью проварен и усилен(телевизор уголок 50мм, проварка швов кронштейнов подвески + треугольные косынки, под порогами вварена профильная труба 20 на 30), резаный правый лонжерон под привод, подрамник и растяжки самопал. Кастом полукаркас на заднюю часть кузова.

Аудио: sq система в постоянной доработке

На машине не будет: ни пневмы, ни турбо, ни тонировки, ни дурацких обвесов. Мне это не интересно.