Бывшая — Lada 2108 Janet bee

Всем привет!

Немного про авто… С этим все просто, если нормальному русскому человеку сказать обычная восьмерка, то у него в голове сразу всплывает образ светло-бежевого агрегата с коротким крылом и с 4х ступенчатой кпп, так оно и есть! Собственно что я и имею)

Забрать машину предстояло из закрытого города, который в 250 километрах от моего города. Целый месяц собираясь никак не подворачивался удачный случай и вот на одно прекрасное утро воскресенья был намечен выезд.

Дорога туда выдалась очень легкой и быстрой, в полдень мы уже стояли перед кпп.

И вот оно, началось! Сгрузив новенькие шиповки старому хозяину мы начали ждать…

Через минут двадцать звонит телефон и нам говорят что машинка не завелась… С нашей стороны было предложено поменять свечи, на что последовало встречное предложение от хозяина ехать домой ни с чем и что мол он сам все сделает, когда станет потеплее) Потупив примерно пол часа перед кпп моя девушка позвонила своему папе(старому хозяину) и решительно настояла на замене свечей, от чего мы с братом были в шоке!) Примерно минут через пять после этого нам снова звонят и говорят что осьмерка завелась и что приступаем к "переобувке". Спустя ещё некоторое время, удивляясь местному термометру на кпп, который в течении 5 минут мог сменить температуру с -13 до -9 и обратно мы таки дождались этого чудного автомобиля. На вид он был ничего, только вот морда была вся в масле, как нам строго настрого было рекомендовано поменять прокладку под крышкой гбц. Хозяин сказал что её пробило и из под неё секло, да так что отражаясь от капота масло залило все что находится впереди. Как позже выяснилось в двигателе отсутствовал щуп, но всё равно не понятно откуда такой напор. Короткий инструктаж от старого владельца, в котором он сказал что тормозов почти нет и что резко остановиться не получится. В случае отказа всего электричества нужно покачать черную коробочку. Вот вроде и все.

Начинаем трогаться, сначала мне показалось, что сцепления почти нет и что оно берет в самом самом конце, ладно, тронулся, еду-еду… 10…, 20…, 30…, 40…, 50…, 60…, ну ни фига себе думаю тачка на «первой» прет!) Втыкаю вторую, газ… разницы почти нет, но первый пару секунд потеря мощности, но потом поехала. Ехать страшно, ведь тормоза не попробовал да и сказали же что их нету. Решил остановиться и проверить. Кое как, в раскачку работаю педалью остановился. Смотрю в зеркало-ниче не видно, на левом регулятор отломан, кое-как поправил, но слишком низко как потом оказалось. Начинаю регулировать правое, секунды не прошло, регулятор в руке, а зеркало на месте, думаю: ну не беда, дальше почти везде одна полоса… Пришло время снова трогаться… Как ученик в автошколе на первом занятии, газую…жгу сцепление… Ну да ладно, снова едем. Отъехали от города на пару километров, впереди левый поворот в горку, вылетает на него на бешеной скорости «пацанская шоха» без номеров, а за ней менты на белой волге, красиво, но страшно. Руль у восьмерки очень тугой, да ещё и эта погоня, думал либо я в поворот не уберусь, либо 6ка меня протаранит. Обошлось. До Арзамаса доехали нормально, кроме одного момента, когда я начал обгонять автобус не увидел в зеркале какую-то машину, сейчас уже не помню какую, она ехала очень быстро, потому что сразу за мной ехал брат, а значит она его обогнала и была уже рядом со мной. Резко вернулся на свою полосу и дальше ехал предельно аккуратно, сильно пригибаясь, когда смотрел в зеркало. В Арзамасе немного заблудились и пропустили нужный поворот. Ехали по каким-то безлюдным местам, за то я разобрался с коробкой, нашел настоящую 1 и 2. Сцепление в норме, но третья передача почему-то очень шумит. Сделав небольшой крюк по незнакомым местам, увидели нужный нам указатель и вскоре вернулись на верный путь.

На середине пути было решено остановиться, прикупить масло и поискать прокладку. Хорошо что её там не оказалось, так и не купил её. Съев не очень ХОТ дог, сажусь в машину…, ключ на старт…, поворот и тишина!) Сильно не грустя открываю капот, «качаю черную коробочку», сажусь обратно, попытка- ничего, так повторив много при много раз, чуть ли не выдрав эту коробочку решили ехать на тросе. Раньше никогда на тросе не ездил да больше и нет особого желания. Начинаем трогать, веревка натянулась, вроде поехали. Метра не проехав я начинаю поворачивать руль… его клинит… Вот думаю попал, только недавно читал про чувака на спринтЁре как его везли на тросе… Жму на тормоз, мечусь по кабине, ору как дикий. Хорошо брат заметил что что-то не так и тормознул, что ничего страшного не случилось, я перепугался только, а остальным весело было. Дальше лучше, ключ в замке, руль повертел, все в норме, кроме того что знак не приделали, аварийки нет, печка не работает, тормоз соответственно тоже не загорится если я его нажму. Местность довольно холмистая. Ну сколько люди ездят на тросе? Километров 40-60 наверное. Ну да ладно. Едем мы в общем 100, с горки за 120! Сначала все шло как всегда: нормально, даже окна не замерзли. И так километров 20 проехав начинается нечто… Съехав с очередной горы, я вижу: трос начинает провисать… Но самое главное здесь то, что у 2110 сзади крепление с правой стороны, а у 2108 спереди-слева! То есть по диагонали! То есть понимаете что будет если дернуть 10ку за него… Так вот, трос провис мы на дне, между двух холмов, короче жопа! Брат дает газу и… провис исчезает и я вижу как их дергает… дернуло не хило, но он удержал машину, в общем молодец. Это начинает повторяться все чаще и чаще. Пока еще не очень «изнурившись» этими явлениями нехорошими мы едем дальше. Поднимаясь в очередную гору, со встречки огроменный автобус начинает поворачивать через нашу полосу… скорость за 100, тормозить не получится, и несемся мы неразрывным составом прям в него! Жутко страшно было мне, а брату с моей девушкой в первой машине ещё жутче. Каким то чудом разъехались мы, но появилась очень большое желание реанимировать восьмерочку. Да и трос наш уже растрепался по полной. Проехав ещё немного очень хорошо совпали мысли и мы остановились. Самое интересное, пока мы ехали «паровозиком» я ни разу не вспомнил что у меня есть телефон, и выяснилось потом что мне звонили неоднократно, но вонючий мтс отрезал меня от остального мира и я сидел в холодной машине, один, да еще и происходили всякие страшные вещи на дороге. По случайному обоюдному желанию что-то изменить мы остановились в селе с очень громким названием Богоявление.

Первым желанием было конечно восстановить электричество у меня в машине, снова «по пинав» монтажный блок у меня ничего не вышло и было решено замотать трос изо лентой, что бы свободный конец не болтался(трос был составной, потому что нормально крепился только к 1 машине), и приладить как-нибудь аварийный знак. И вот, пока мы с братом примастыривали знак, моя девушка «шатала» коробочку… и о чудо, на мгновение моргнула аварийка(я её специально оставил включенной) на самом деле ещё и дворники поехали. Но их я случайно включил, когда руль заклинило. Забив на знак мы побежали узнавать как это у неё получилось. Сделав снова какое-то особое движение дворник снова тронулся и тут я решил попробовать и надавил на эту коробку, все заработало. Ну на самом деле почти все) Сажусь за руль, ключ, поворот… стартер крутит с отличной скоростью, но увы… Благо лямку не успели снять. Зажигание, трогаем 5 метров и я завелся. Но пока останавливались снова неудача, снова пропало всё питание, уже зная что делать я быстро нашел заветное магическое движение и вторая попытка принесла нам победу, мы можем ехать дальше. Быстро скрутив и закинув в багажник трос мы тронулись. Мне и сейчас все это кажется каким-то очень загадочным и магическим, связанным с названием поселка.

Счастливые мы поехали дальше. Потеряв вентилятор печки во время попыток оживить автомобиль я остался в холоде, но когда движок окончательно прогревался, то на скорости немного потягивало теплом, что не давало замерзнуть окнам. Проехав около километра мы увидели впереди пост доблестных ДПС. На самом деле боялся как бы брата не тормознули, потому что пока я ехал туда от него на всю машину валил перегарище) И случилось таки то, чего я совсем не ожидал, тормозят меня!) Парнишка оказался в итоге добрым, но все же спадлил мне немного. Поинтересовался откуда я снял такие зачетные колеса, какой-то добрый Кстовский паренек продал мне 2 новых и 2 немного бу зимних колеса совсем по дешёвке. В общем проверил у меня все документы и вот тебе раз, говорит: «открывай капот». У меня очень не большой опыт общение с такими чело веками, ни разу такого не просили) я дернул ручку в кабине, выхожу из машины и стою (я ж не знал что он не может сам открыть капот), потупив немного открываю ему, а там… движок накрыт тряпкой, что бы из под крышки не «секло»!) Короче я не знаю с какой целью он просил меня открыть, наверное просто так, сказал только что у меня карбюратор «переливает». Отдал все документы и сказал типо давай аккуратней БРО!) Не было желания там задерживаться и похоже я снова воткнул 3ью и проехав метра два заглох посередь дороги перед постом. С ключа снова не завелась. Снова на лямку, сразу завелась, движок то теплый уже был. Ехали бодро, но уже спускалась тьма, чувствовалось приближение к дому, родные места… Благо фары светили хорошо и когда съехали с московской трассы на двухполосную, то меня уже никто не обгонял. Стало совсем темно и до дома было километров 10 мы встали пробищу, минут на 20. Боясь глушить я стоял и надеялся что температура не перевалит в красную зону, она была на грани. В итоге все обошлось успешно. Мы добрались до дома полным составом.

спек работ за 2 года
1. ЧерныйЯщик(электроника)
2. шруссы
3. подшипники ступиц
4. пружины
5. амортизаторы
6. тормозные колодки
7. задние барабаны
8. главный торм. цил.
9. вакуумный усил.
10. масло в коробку
11. поршневые кольца
12. гбц от 1.5
13. клапана
14. маслосъемные колпачки
15. распредвал
16. сальник распреда
17. трамблер
18. кабрюратор
19. прокладка гбц
20. прокладка картера
21. бензанасос
22. приборка
23. стойки амортизаторов
24. сцепление
25. сигнализация
26. магнитола
27. руль
28. подрулевые переключатели
29. приборка
30. глушитель полностью
31. задние торм. цилиндры