Lada 2108 Falcon
Lada 2108 1992, двигатель бензиновый 1.1 л, 54 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Альбом 1
Отзыв владельца
«Сегодня российское образование есть единое поле непрерывной болезненной лжи», — прикинул я и решил уделять время не этому чёртовому образованию, а тюнингу автомобилей.
Я всегда считал, что если и стоит иногда менять штурвал велосипеда на штурвал чего-то потяжелее, то только на штурвал Лада Самара. Причём, я рассматриваю не 2109 или 21099, а именно 2108 и именно с коротким крылом. Подкреплено это моё убеждение отнюдь не увлечением сомнительною романтикою 90-ых г.г. и средствами передвижения героев того времени. Дело в уникальном дизайне. Дизайн 2108 очень передаёт футуристические эскизы советской фантастики. Если глянуть советские фантастические фильмы, наподобие Гостьи из будущего и других, то тамошние космические корабли имеют похожий дизайн.
Да и в чертах американского звёздного истребителя X-Wing из «Звёздных войн» просматривается какое-то сходство с 2108. И даже нефантастический «атмосферный» истребитель F-16 форму своего воздухозаборника явно перенял у бампера 2108…
Изучая мировую автомобильную технику тех лет я с удивлением обнаружил, что ни один автомобиль не дотягивает по изяществу до советского шедевра. Т. е., даже если и есть подобные малолитражки так называемого Гольф-класса: чехословацкая Фаворит или советская же Таврия, они всё равно не столь изящны.
Правда, потом я узнал, что вроде бы корни этого дизайна идут от нашумевшего в своё время спорткара De Lorean из фильма «Назад в будущее»…
Ещё больше смогла схватить этот дизайн та разновидность короткокрылого 2108, которая доводилась в Германии, так называемый Hanseat: его радиаторная решётка ещё более эффектна, чем советский «клюв».
Сразу оговорюсь для тех, кто поспешит посетовать на драндулетистость: нахваливаю я исключительно экстерьер. Ну и что, что не развита электрика, электроника, отделка и прочие мелочи? При наличии некривых рук это можно исправить. Кстати, «Самара», появившись в конце прошлого века, захватывает (это факт, ибо аппарат производился на Суоми до 1998 г., а в Украине — и вовсе до 2014 г.) все основные парадигмы, которых придерживается механическая составляющая современных автомобилей…
У данного «немца» объём цилиндров всего 1,1 л. (говорят, мощность — 53,9 л.с.), поэтому у меня имелись опасения, что он будет уступать другим машинам при манёврах, поэтому я сразу же попросил более опытного в этих делах приятеля исполнить левый поворот, с чем приятель вроде бы справился достаточно легко.
Из-за маломощного двигателя добиваться увеличения скорости этого автомобиля можно только путём ещё большего уменьшения веса: заменою, жестяных элементов кузова на стеклопластиковые, железных дисков — на легкосплавные, выбрасыванием задних сидений и т. д.
Чем я уже даже начал робко заниматься.
Чтобы всё же попытаться выжать какую-то потаённую мощность из двигателя, на ум приходят три идеи:
1) фильтр нулевого сопротивления
2) прямоток
3) а главную надежду возлагаю на октан-корректор!
Паспортные данные
- Двигатель 1.1 бензиновый, 54 л. с.
- Механическая коробка передач
- Передний привод
- Машина была куплена в 1992 году
- Lada 21081 выпускается с 1984 года
Бортжурнал 93
Аксессуары
Доработки
Неприятности
Ремонт и обслуживание
Разное
Машины в продаже
Лада 2108, 1999
Лада 2108, 1998
Лада 2108, 1986
Комментарии 17
Она так похожа на мою…Почти 1 в 1
Господи, хватит мучать бедную машину! Это просто п*****, а не ремонт. А про "тюненх" колхозный вообще молчу…
Эмоциональное выступление. Ну, во-первых я изучаю физику. Знаете такое явление: "самообразование"? Во-вторых… Продолжу после того, как Вы мне ответите на вопрос: зачем нужен датчик Холла?
Определяет момент образования искры на бсз. Мы в викторину играть собрались?
Исполнение ваших задумок весьма хромает, те же сантехнические трубы на сапун, ужас просто) или же скоба на решётке, когда её можно было изнутри аккуратно запаять или заклеить эпоксидкой…
Это тест. Просто скопипастит оппонент из интернета или же задумается. И вот тут-то Вы волю эмоциям не дали. Итак, Холл действительно определяет момент образования искры по приближению поршня к, скажем, верхней мёртвой точке, но этот же момент, чёрт побери, прекрасно определяет бегунок! Там тоже 4 фиксированных положения! И возникает мысль, что схема эта, мягко говоря, избыточна. Либо обходитесь одним трамблёром, либо поставьте четыре цепи, в каждой из которых свой датчик Холла, своя катушка, свой коммутатор и прочее. А насчёт Ваших эмоций про "запайки изнутри", я Вам скажу так: каков хозяин, таков и внешний вид после его ремонтов. Но хуже, если человек и этого не может сделать!
Единственный действующий метод увеличения мощи это замена ДВС, все выше указанное это бред.
Я смотрю, Вы уже приняли это мудрое решение :-)
Естественно, Вы его будете защищать.
А если заменой кузовни реально снизить вес на 50 кг? Плюс прибавка к мощности (говорят, 4%) за счёт прямотоков и нулевиков, плюс октан-корректор? А в будущем можно попробовать и инжектор поставить.
Тут ещё вот какое дело: похоже, законом замена двигателя не очень приветствуется.
Замена КПП на пятиступку (а я это, как и Вы, тоже проделал) — к этому не придираются, а вот к двигателю, похоже, могут придраться…
У меня тоже были мысли 1,1 инж, или даже надуть… Фигня это. чес слово денег потратите кучу, а толк 0. Я вот собрал 8клоп, и гонки показали что надо было 16рь собирать. (но я этого делать не буду)
Мой мотор вот лежит в гараже пыль собирает, его даже продать сложно, а у него реального пробега после капиталки 15000
Ну вот, хотите, чтобы и у меня этот двигатель пыль собирал?
Ничего, доживём до эры электромобилей, проблема с двигателем отпадёт сама собой, а "планер" ещё себя покажет!
Дело ваше. Поглядим что выйдет. на 1,1 за 7000+оборотов клапана начинали зависать, эффект был забавный))
Ого! Я на тахометре (который, к сожалению, уже приказал долго жить) у себя более 4000 оборотов никогда не наблюдал. Впрочем, может быть, Вы не бережёте этот 1,1 двигатель (коль скоро всё равно избавляетесь от него), поэтому позволяете себе экспериментировать на нём :-)
1,6 сейчас до 7000 крутится легко. отсечка 7500)))
Вопрос: правда, что существуют клапана, управляющиеся не кулачками, а электромагнитами? Один приятель грит, мол, это на всех порядочных автомобилях — норма, другой грит, электромагниты не управятся с такою частотой…
МОТОР BMW посмотри, там на каких то из них нет распредвалов
Почитал, вроде пока ещё распредвал вне конкуренции. И даже фирма BMW не сильно в этом преуспела.
Я к чему клоню? Распредвал кроме своего очевидного недостатка: трения имеет ещё такой недостаток, как невозможность регулировки. Говорят, автогонщики для таких высоких оборотов, как ваши, вытачивают кулачки специальной формы, которые, в свою очередь, на малых скоростях наоборот, ведут себя хуже штатных.
Электроклапана бы регулировались программно…
У меня тоже были мысли 1,1 инж, или даже надуть… Фигня это. чес слово денег потратите кучу, а толк 0. Я вот собрал 8клоп, и гонки показали что надо было 16рь собирать. (но я этого делать не буду)
Мой мотор вот лежит в гараже пыль собирает, его даже продать сложно, а у него реального пробега после капиталки 15000
А он после капиталки ведь уже пообъёмнее 1,1 литров стал?
Посчитай разницу и поймёшь, это неощутимая разница.