Бывшая — Lada 2113 Complete 16v

Привет всем)))
Наконец-то и я добрался до drive2)))

Участие в Выборах:
1. 21.10.2010
2. 09.12.2010
3. 18.01.2011
4. 11.05.2011
5. 09.08.2011

ВАЗ-2113 май 2009г, цвет "млечный путь"

ДВС
1,6 8V =====> 1,6 16v
распредвал Мастер Мотор 52 ===> сток валы
разрезная шестерня ===> сток шестерни
сток ресивер 16v
дроссель 54

1,6 16v
распредвалы СТИ — 3
разрезные шестерни
ресивер Брагин с дудками
дроссель 54
902-е форсунки

СИСТЕМА ВЫХЛОПА
Выпускной коллектор 4-2-1 Stinger
резонатор Stinger
глушитель SAAB 9000 TURBO
все на 51 трубе

КПП
18 ряд
4,1 ГП
Винтовая блокировка дифференциала, преднатяг 8кг
Кардан от Калины

ТОРМОЗА
Спереди — вентилируемые диски 13" Brembo, колодки Ferodo Premier ===> ATE. Сзади — сток
Главный тормозной цилиндр ATE

СИСТЕМА ПИТАНИЯ
M73 ===> Январь 7,2, чип от Паулюса ===> сток прошивка 8v ===> Онлайн

КОЛЕСА
Диски:
15'' Slik R15 L187S (ковка) — лето
13'' штамповка — зима
Резина:
Toyo ProxesCF1 — лето
Nokian Hakka7 — зима

ПОДВЕСКА
Амортизаторы: Koni Sport(регулируемая жесткость)
Пружины: Koni Sport(-50)
Опорники: Сэви Спорт
Стабилизатор от 2110, передняя растяжка стоек
Пластины отрицательного развала -2

ДОПОЛНИТЕЛЬНО
Модульная оптика Hella
Ксенон 5000К

Машина была куплена весной 2009 года. Все было стоковое, кроме тонировки (полуаквариум).
Мой "тюнинг" начался с похода на авторынок с целью покупки белых поворотников))) Затем в бампер была врезана сеточка для придания более спортивного вида и защиты радиатора от летящих камней)) Появилась необходимость в стеклоподъемниках с доводчиками…купил и поставил) Через некоторое время увидел у знакомых Евроручки…тоже захотелось)))) без промедления такие ручки были приобретены и установлены. В догонку установлены бесшумные замки)
Позже был установлен корейский ксенон+галоген с блоками розжига Sho-me. Почти через 9 месяцев после покупки затонировал боковые стекла.

Немного поделав внешний вид, переключился на более глобальные изменения в машине)

В первую очередь машина была чипована на прошивку от Паулюса. Таз стал заметно интереснее разгоняться))) Это и стало отправной точкой для еще более глубокой переделки ходовых качеств машины)))
Следующим шагом была установка распределительного вала от Мастер Мотор. Выбор пал на 52й. В связи с установкой, двигатель начало жестко троить и появилась необходимость новой перепрошивки под вал, что и было сделано))) На этом переделки по части двигателя затихли…
Летом очень сильно начал раздражать скрип тормозных колодок и неэффективность тормозов. Было принято решение замены тормозных дисков на вентилируемые Brembo и колодок на Ferrodo Premier. Результат порадовал, но в голове затаились мысли о переделке и задних тормозов))))
Зимой решился поменять всю выхлопную систему. По интернету был заказан паук 4-2-1, резонатор и банка от Сааба)) выбор пал именно на эту банку, так как не было желания пугать старушек, а ехать хотелось повеселее)))) машинка стала намного легче дышать, что и отразилось в более динамичном разгоне.
Под конец холодной зимы 2009-2010 обнаружился потекший главный цилиндр и заменен на цилиндр ATE. Пришла весна и с ней пришла пора менять резину на летнюю…Была воплощена мечта о покупке белых кованых дисков Slik 15 радиуса))) Очень раздражала стоковая резина Кама Euro(( на замену ей пришла хорошая японская резина Toyo)) Для более гармоничного внешнего вида пружины подвески были немного запилены)) при разборе подвески были обнаружены потекшие задние стойки и заменены на масляные стойки Bilstein.
Последним дополнением стала установка растяжки, полученной практически даром от друга (за 1л сока))))
Хотя нет)) самым последним дополнением стала покупка зеркальных элементов Ergon(асферика, антиблик) и дальнейшая их установка))

Тэк-с…вроде все основные переделки отразил))) машина находится в состоянии доработки…еще есть много мыслей и идей…думаю потихоньку воплощать и дополнять свою историю…)))

Всем спасибо за внимание))