Lada 4x4 3D Умка Modify

Проект полузакрыт. Для связи: dukein гав yandex ru
Описание +/- по состоянию на момент этой записи.

Колёса (наверное самый важный пункт):
— Резина BF'Goodrich Mud-Terrain T/A 33/10.5-15 + Диски ВСМПО Салют 6х15 5х139,7 ЕТ22 . В такой сборке реальный наружный диаметр составляет 32.9" (были приятно удивлены)
— Резина резанный Interco Super Swamper TSL/Bogger 35/10.5-15 + диски 5.5*15, 5*139.7, ЕТ 5, dia108.

2. Задний мост / подвеска:
— Стандартный, но из 35ХГСА, с небольшими усилителями.
— Полуоси на 24 шлица из стали 30ХМ; подшипники заменены на двухрядные, открытого типа, в новой крышке стоят два сальника.
— Камень от Ниваводца.
— Главная пара 4.78.
— Аммортизаторы Trail Master (заказные, подбирались под подвеску).
— Реактивные тяги из бесшовной ст20 и сайлентблоками от передней подвески 2108. Первый комплект живёт уже 10-тый год, только сайленты меняю и изредка выпрямляю.
— Пружины Trail Master (из лифт комплекта для Нивы +50мм), длинна в свободном состоянии 460 мм.
— Верхние отбойники удлинены на 120 мм + снизу прикручены подушки двигателя (+50мм ограничения, но мягко)

3. Передний мост:
— Дифференциал — 24 шлицевой, принудительно блокируемый.
— Корпус редуктора стальной, на оригинальных трёх точках опоры (без использования стабилизатора или его остатков). Подшипники и крышки штатные (для увеличения ремонтопригодности).
— ГП 4.78.

4. Передняя подвеска / Ступицы / Привода.
— Рычаги штатные. Нижний зашит алюминиевым листом снизу, для снижения трения скольжения. В будущем есть желание их усилить, но последние лет 5-ть, оно остаётся лишь желанием.
— Шаровые… шаровые, к сожалению, являются расходником. Пробовали наверное все возможные варианты, сдаются и итальянские (с прочным пыльником), и лимфёрдор… Самое крепкое, из штатного, наверное TRS от Трек-а. В общем либо TRS либо Чемпион.
Как вариант (и ныне активно использую) шаровые от 21214М, у них и шар увеличенного диаметра, пока качество устраивает.
Возможно когда-нибудь переделаем под нечто иномарочное, но пока не на долго (относительное не долго) хватает и озвученного.
— Сайлентблоки — расходник. Хороших пока не нашли. Как вариант перейти на 21214М, там они не сборные, а литые. Но на сезон хватает и ладно.
— Ступицы — от MBH'а, усиленные, без проточки для подшипников (под двухрядник), без пробочки под кольцо сальника — упор шруса (выполнено монолитом со ступицей). Подшипники VKBA 3551, считай вечные (если следить за сальниками).
— Привода 24 шлица, заводские. В мечтах аналогичные от gkn-motorsport.
— Амортизаторы от 2101/2121 задние KYB Ultra-SR.
— Пружины 21214М.
— Проставка — отсутствует.
— отбойник сжатия удлинён на 30мм.
— верхний отбойник от шевика.

5. Раздаточная коробка с пониженной передачей 4.476 или 3.15.
Промвал старого образца с крестовиной (шрус менее надёжен) от 2101 + бублик от Шеви. Раздатка крепится к лонжеронам через подрамник. Так-же на подрамник крепится третья опора двигателя, она-же подушка КПП, Снизу КПП и РК закрыты цельным листом из Al сплава толщиной 4 мм (Д16АТ) или 6мм (АМГ-4/6), идущим от переднего бампера до заднего кардана (его верхняя крестовина закрыта).

6. Карданы: передний штатный, задний белкард. Пробовали всякое, самое хорошее — белкард, но слишком много подделок, надо быть очень аккуратным.

7. КПП — нового образца с разорванным пакетом. Сцепление Valeo от 2123, турецкого завода. Диаметр увеличен до 215 мм, вместо 200мм у 2106. Маховик естественно от 2123 и РЦС тоже (но у него слабоват корпус, мне пока везло — не ломал).

8. Двигатель — стандартный карбовый 1.7. Прошёл уже более 130тык. Доработок фактически никаких, кроме герметизации.
— Воздушный фильтр заменён на волговскую "бочку", входные патрубки переварены в один 55мм.
— Шноркель 55мм (внутренний диаметр) из гибкой трубы с пластиковым усилителем и медной антистатики:о)))
— Выпуск штатный, за исключением удалённого резонатора (теперь просто бесшовная труба, закреплённая за подрамник).

9. Лебёдки:
— T-Max 6500
— Стоит в салоне за штурманским сидением.
— Синтетический трос (Dunex B76 или Dextron12+) выходит снизу под радиатором, почти по середине.
— разъёмы управления выведены на приборную панель, унифицированы.

10. Рулевое управление:
— Маятник на втулках, сошка обваренная.
— ГУР 2123 с радиатором от газели, сошка обварена.
— Тяги Трек-Стиль (вроде как самые долгоиграющие), боковые тяги = короткие наконечники + муфты шестигранные (больше не гнутся).

11. Тормозная система, практически штатная. Но трубки разведены по отдельности (перед/зад независимы), и передние контура сделаны по шевиковской схеме. Упрощение = увеличение надёжности.

12. Кузов/Салон — находится в вечной глобальной переделке, аскетичен.

13. Электрооборудование: так-же в процессе изменения, но что-то уже понятно и сейчас.
— Генератор, 9402.3701-14 от Приоры 115А.
— АКБ — Optima Yellowtop 4.2L
— Электро вентиляторы Spal: VA01-AP70/LL-36A и VA09-AP8/C-27A, герметичные ip68 и долгоиграющие Long Life.
— "Выключатель массы", шести контактный Sabelt, лебёдки единственное что идёт прямо на АКБ
— Вся проводка "раздербанена" и не используемые цепи удалены. Подкапотная (что идёт под лобовухой) перенесена под торпеду, оставшаяся проводка поднята под потолок.

14. Система охлаждения (ныне):
— Радиатор Al + расширительный бачок + патрубки — 2123,
— Термостат 2123 (пластиковый польский, очень радует стабильностью)
— Помпа штатная (экспериментировал уменьшая зазор, путём замены прокладки на герметик), хотя есть мысли добавить в канал печки газелевскую (для критичных моментов).
— Радиатор печки медный двухрядный, кран шаровый.
— Жижа — этиленгликоль во всех проявлениях и под разными ТМ, иногда вода из водоёмов (температура ниже, но окислительные процессы и ноль по цельсию…):о)))

15. Музыка (была удалена, но вторая любовь пересилила борьбу за вес музыка вернулась, непритязательная):
— голова Sony CDX-GT420U + плеер Iriver, стоят под потолком над зеркалом заднего вида.
— задние динамики — овалы kenwood 6*9, однополосные (точнее не помню, остатки былой радости), повешены в индивидуальных "коробках" под потолком около задней двери
— передние пока в стадии разработки…

Все изменения буду вносить, по мере осуществления или вспоминания.
Актуальное состояние на 03.09.2015